12月21日據(jù)Engadget報(bào)道，一家名為Nawa的公司推出了一款電動(dòng)摩托車，該車配備的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)換并存儲(chǔ)在超級(jí)電容內(nèi)，再儲(chǔ)存到蓄電池中。官方稱可以收集80%到90%的制動(dòng)能量，該車采用混合鋰離子電池，可行駛300公里，百公里加速時(shí)間不超過3秒，最高速度160km/h左右。

 

在國(guó)內(nèi)，12月17日，小米生態(tài)鏈企業(yè)“九號(hào)機(jī)器人”宣布推出九號(hào)E、九號(hào)C電動(dòng)車，電動(dòng)摩托車領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)新面孔。九號(hào)機(jī)器人以平衡車業(yè)務(wù)起家，先后進(jìn)入配送機(jī)器人、滑板車、全地形車等領(lǐng)域，進(jìn)入電動(dòng)摩托車領(lǐng)域看起來也是順理成章。

 

九號(hào)電動(dòng)E系列定位電動(dòng)摩托，配置無鑰匙啟停、使用場(chǎng)景判斷、主動(dòng)防盜、遠(yuǎn)程定位和鎖車、手機(jī)NFC感應(yīng)解鎖，配置電池管理系統(tǒng)、低電量提醒、定速巡航、云服務(wù)，全系配備LED光感矩陣式大燈、懸浮式儀表盤、OTA系統(tǒng)升級(jí)、三重定位、高強(qiáng)度車架、精細(xì)減震，雙碟剎，22L大座艙、USB-C接口，整車IPX5電池IPX7防水，具備事故發(fā)生報(bào)警等功能，所有這些功能都在向汽車看齊。其中E系列的頂配版九號(hào)E200P另外可加到三塊電池，配置氮?dú)庖簤簻p震、半熱熔車胎、博世ABS，最大扭矩達(dá)到300牛·米，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，定價(jià)16999元。

 

此外，九號(hào)機(jī)器人還推出了兩款概念產(chǎn)品：Segway Apex超級(jí)電動(dòng)摩托車和九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版。Segway Apex有著傳統(tǒng)賽車的外形，最大功率110kw、最大扭矩650牛·米、2.9秒零百加速，極速200km/h。九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版可以在沒有任何駕駛員和任何輔助的情況下，實(shí)現(xiàn)自行平衡、行駛、停車。

其實(shí)，在這個(gè)領(lǐng)域，做得更早的是小牛。然而從小牛一路走來的歷程，更多地看到的是精品化、顏值化，同樣是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的小牛，進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，搶的是傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)的生意。作為機(jī)器人公司的九號(hào)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，搶的卻是先行者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生意。從九號(hào)E、九號(hào)C再到Segway Apex和自平衡電動(dòng)車，九號(hào)的野心不僅僅是做幾輛普通的消費(fèi)級(jí)電動(dòng)車，而是電動(dòng)摩托車的特斯拉。

想做摩托車領(lǐng)域的特斯拉的更多的是國(guó)外企業(yè)。

在國(guó)外，提起高性能純電動(dòng)摩托車不能不說Zero這個(gè)品牌，在幾個(gè)月前Zero正式發(fā)布了高性能電動(dòng)摩托車Zero SR/F，續(xù)航300公里，最大扭矩189.8Nm。要知道，KTM單缸大野驢690DUKE的最大扭矩為74N.m。

Zero SR/F分為兩種販?zhǔn)郯姹荆琍REMIUM、STANDARD，STANDARD版本用3kW的充電系統(tǒng)，從0～100%電量需耗時(shí)4.5小時(shí)，PREMIUM從0～100%則需2.5小時(shí)。如果用6kW快速充電系統(tǒng)，STANDARD則縮短充電時(shí)間到1.8小時(shí)，PREMIUM車型可縮短充電時(shí)間到1.5小時(shí)。PREMIUM車型則為20,995美元，約為14萬人民幣。

此外，美國(guó)獨(dú)立車廠Buell的創(chuàng)始人，先后被哈雷、印度英雄（Hero）集團(tuán)收購的美國(guó)獨(dú)立品牌的旗下電動(dòng)摩托車品牌Fuell前一段時(shí)間宣布該公司的第一款車型Flow正式開始在美開啟預(yù)售，售價(jià)折合人民幣2-3萬元。Flow車型共有兩種動(dòng)力版本，11KW和35KW，最大能提供240KM的續(xù)航里程，該車配備有包括ABS、行車記錄儀等多項(xiàng)電子設(shè)備，力求為車主帶來更安心的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)際上，純電摩托車的難度小于純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)摩托車的扭矩明顯高于燃油摩托車，也就是爆發(fā)力大，加速能力強(qiáng)，這點(diǎn)和電動(dòng)汽車相同，而摩托車本身質(zhì)量較輕，在續(xù)航方面容易做到和燃油車相同，目前做到續(xù)航300公里的純電摩托車不是非常困難的事情，而隨著電池技術(shù)的發(fā)展，相信續(xù)航不再成為制約純電摩托車的瓶頸。而真正的瓶頸就是充電時(shí)間，目前最快的電動(dòng)摩托車也需要2小時(shí)左右的時(shí)間，而這也和電池技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)。
此外，電動(dòng)摩托車的另外一些優(yōu)勢(shì)也是燃油摩托車不可比擬的，比如無級(jí)變速更加容易操控，更容易實(shí)現(xiàn)智能化和智能網(wǎng)聯(lián)，更容易使用電子控制達(dá)到更高的安全性，比如循跡系統(tǒng)。

英國(guó)媒體評(píng)選出2019全球十佳電動(dòng)摩托車，它們分別是：

Harley-Davidson Livewire

ZERO SR / F.

?ezeta 506/ 02

Vespa Elettrica

Energica Ego

速柯 Soco TC-Max

速柯 Soco CUx

ZERO DSR

Sur-ron LBX

LIGHTNING LS-218

我們看到，這里只有國(guó)內(nèi)一個(gè)品牌，其余全部都是國(guó)外品牌，雖然國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車遍地都是，可以說中國(guó)擁有世界上最多的電動(dòng)摩托車，但普遍是低端產(chǎn)品，無論在便利性、安全性、智能化方面都和高端產(chǎn)品難以相比，相比國(guó)外品牌動(dòng)不動(dòng)就幾萬十幾萬人民幣的售價(jià)，唯一的優(yōu)勢(shì)就是售價(jià)低。

隨著燃油汽車禁售時(shí)間的逼近，國(guó)外正在加速開發(fā)高端電動(dòng)摩托車，而國(guó)內(nèi)摩托車企和電動(dòng)車企還在維持傳統(tǒng)賽道，而高性能電動(dòng)摩托車將成為新的賽道。可以預(yù)測(cè)，當(dāng)電動(dòng)摩托車綜合續(xù)航能力達(dá)到300公里以上，充電時(shí)間小于20分鐘，就可以完全替代燃油摩托車，原有的燃油摩托車賽道將被純電摩托車替代，國(guó)內(nèi)摩托車企還需要早做準(zhǔn)備。