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貝納利TRK502試駕體驗

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-11-01  來源:愛卡汽車  瀏覽次數:5026
核心提示:無論從任何角度看,TRK 502都顯得如此ADV,可以說除去500cc的雙缸發動機外,外觀同樣是它最大的賣點之一。
 

無論從任何角度看,TRK 502都顯得如此ADV,可以說除去500cc的雙缸發動機外,外觀同樣是它最大的賣點之一。

得益于795mm的座高,使TRK 502更適合國內駕駛員的身高,身高范圍170-180cm的駕駛員都可以從容駕駛它。

一般消費者看到TRK 502肯定會被這兇猛的正臉所吸引,ADV車型標配的鷹隼式前臉在TRK 502上當然也不會缺席。

出自TNT系列的“螳螂頭”在TRK 502上顯得也是如此協調,大燈分為上下兩部分,上半部分為遠近光燈,下半部分為日間行車燈。

遠近光采用獨立設計,使用鹵素燈泡作為照明光源;日間行車燈的亮度即便是在白天對于行人及車輛也有一定警示作用,采用LED光源。

尾燈設計相對中庸,沒有明顯亮點,但光源采用LED燈組,警示效果非常到位;車身上的四個轉向燈使用的同樣為LED光源。

加高的風擋非常有利于長途高速駕駛,可以避免強風直吹騎士面部。

TRK 502采用組合式風擋,主風擋的兩側還有用來導流的兩個副風擋,經過實際駕駛體驗后,兩個副風擋也能起到不錯的抗風作用。

輪圈卡鉗是不是非常眼熟,它們疑似來自藍寶龍300黃龍600的配件,不得不說貝納利還是非常機智的節省了研發成本。

輪圈上可以清晰的看到ABS傳感器的位置,TRK 502 ABS版上也有相應的ABS標識用來區別版型。

來自倍耐力的Angel ST輪胎,也就是大家俗稱的天使胎作為標準配置出現在了TRK 502上,這條輪胎比較偏向公路使用,前輪胎規格為120/70 ZR17,后輪胎規格為160/60 ZR17。

這款排量為500cc的發動機是貝納利專為TRK 502研發的新款發動機,它的最大功率為35kW(47Ps)/8500rpm,最大扭矩為45N·m/5000rpm,采用由博世提供的電噴系統。

鋼管編織車架是貝納利車型的一大特點,兼顧了剛性與輕量化設計,非常適合運用在中等排量的車型之中。

TRK 502的排氣與目前在售的藍寶龍300黃龍600巡航版十分相似。

 
 
 
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