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貝納利TRK502試駕體驗

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-11-01  來源:愛卡汽車  瀏覽次數(shù):5027
核心提示:無論從任何角度看,TRK 502都顯得如此ADV,可以說除去500cc的雙缸發(fā)動機(jī)外,外觀同樣是它最大的賣點之一。
 

無論從任何角度看,TRK 502都顯得如此ADV,可以說除去500cc的雙缸發(fā)動機(jī)外,外觀同樣是它最大的賣點之一。

得益于795mm的座高,使TRK 502更適合國內(nèi)駕駛員的身高,身高范圍170-180cm的駕駛員都可以從容駕駛它。

一般消費(fèi)者看到TRK 502肯定會被這兇猛的正臉?biāo)珹DV車型標(biāo)配的鷹隼式前臉在TRK 502上當(dāng)然也不會缺席。

出自TNT系列的“螳螂頭”在TRK 502上顯得也是如此協(xié)調(diào),大燈分為上下兩部分,上半部分為遠(yuǎn)近光燈,下半部分為日間行車燈。

遠(yuǎn)近光采用獨立設(shè)計,使用鹵素?zé)襞葑鳛檎彰鞴庠矗蝗臻g行車燈的亮度即便是在白天對于行人及車輛也有一定警示作用,采用LED光源。

尾燈設(shè)計相對中庸,沒有明顯亮點,但光源采用LED燈組,警示效果非常到位;車身上的四個轉(zhuǎn)向燈使用的同樣為LED光源。

加高的風(fēng)擋非常有利于長途高速駕駛,可以避免強(qiáng)風(fēng)直吹騎士面部。

TRK 502采用組合式風(fēng)擋,主風(fēng)擋的兩側(cè)還有用來導(dǎo)流的兩個副風(fēng)擋,經(jīng)過實際駕駛體驗后,兩個副風(fēng)擋也能起到不錯的抗風(fēng)作用。

輪圈卡鉗是不是非常眼熟,它們疑似來自藍(lán)寶龍300黃龍600的配件,不得不說貝納利還是非常機(jī)智的節(jié)省了研發(fā)成本。

輪圈上可以清晰的看到ABS傳感器的位置,TRK 502 ABS版上也有相應(yīng)的ABS標(biāo)識用來區(qū)別版型。

來自倍耐力的Angel ST輪胎,也就是大家俗稱的天使胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了TRK 502上,這條輪胎比較偏向公路使用,前輪胎規(guī)格為120/70 ZR17,后輪胎規(guī)格為160/60 ZR17。

這款排量為500cc的發(fā)動機(jī)是貝納利專為TRK 502研發(fā)的新款發(fā)動機(jī),它的最大功率為35kW(47Ps)/8500rpm,最大扭矩為45N·m/5000rpm,采用由博世提供的電噴系統(tǒng)。

鋼管編織車架是貝納利車型的一大特點,兼顧了剛性與輕量化設(shè)計,非常適合運(yùn)用在中等排量的車型之中。

TRK 502的排氣與目前在售的藍(lán)寶龍300黃龍600巡航版十分相似。

 
 
 
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