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試駕貝納利“小黃龍”有感

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-08-08  來源:《勁動力摩托》  瀏覽次數:781
核心提示:貝納利藍寶龍BJ300GS民間都叫它“小黃龍”,確實,它只有“哥哥”黃龍600一半的排氣量,叫它小黃龍一點也不為過。
 今天《勁動力摩托》斌子將會對它進行試駕,借用成龍大哥拍霸王洗發液的廣告字:“一開始我是拒絕的DUANG DUANG DUANG”這句話來表達一下我當時的心態,鑒于黃龍600的種種不安因素,讓我心里很是沒底,沒辦法頂著頭皮也得上。

下面咱們就先從靜態開始說這輛小黃龍,從外觀上來說,它的造型絲毫不遜色進口車,但總給我一種眼熟的感覺,是不是有點像川崎的ER6N?


在沒測試之前,小黃龍在外觀上比同價位很多車型要優秀很多,與此同時,斌子對它已經產生了一絲好感。


儀表盤采用了指針+液晶屏的形式,功能也是中規中矩,轉速、油量、時速,很可惜沒有擋位顯示,對“老炮兒”來說可有可無,但對新手而言它更像是一個“必需品”。


編織式車架,往往會出現在歐系摩托車上,貝納利“祖籍”是意大利的話,這點就不奇怪了。并列雙缸發動機和車身呈現了很緊湊的樣子,做工也屬中上等,又是一個值得夸獎的地方。


靜態的好壞基本也就如上所述了,說的再好也不如親自騎上來的實在,我想很多人買這款摩托車不是為了放在家里靜態欣賞的吧?

首先斌子進行了直線加速體驗,在啟動車輛后,我的心思已經不再是它的加速性能如何,而是一陣陣類似4缸發動機排氣的迷人聲浪在耳邊一直徘徊,這樣的效果主要歸功于它同步雙缸的設計和“短小精悍”的排氣管造型,不說了,本來挺不“待見”它的,再說下去就有嫌疑了。



直線加速并沒有太多的驚喜,在同排量里算中等吧,整車震動抑制的很好,加速必然有減速,原廠貝納利出品的制動卡鉗效果達到優秀,只是沒有ABS防抱死的輔助甚是可惜,卡鉗造型必須要吐槽一下,剛看見時還以為使用的是意大利Brembo呢,一想它26800元的售價就知道是不可能的了,還有前制動器前方突出的兩塊黑色金屬物體,再次給人一種直栓式卡鉗的錯覺,雖不算欺騙消費者,但確實有誤導的嫌疑,我想廠家只是為了讓它更好看吧?


低速入彎時,小黃龍的車座能提供很好的支撐力,大腿兩側方便加緊油箱,只是車座前傾嚴重,始終需要保持一個比較“戰斗”的姿勢,后果就是手部、腰部比較酸痛,男性朋友會“頂”得更厲害。


曾經在騎過黃龍600以后,我徹底放棄了貝納利的操控,由于小黃龍逐漸給我帶來的好印象,我決定再嘗試一下貝納利的操控,擰動油門,輕微側掛,瞬間傾倒的車身讓我措手不及,我清晰地記得黃龍600壓彎很沉,但小黃龍真的不一樣,雖說車重很大,但在操控上表現卻很輕盈,配合上300排氣量,可以負責任地說:“貝納利小黃龍很容易上手”,新手完全可以駕馭,短時間練習后就可以開啟你的中短途摩旅人生了!

發動機側蓋采用金屬拉絲風格,多像奧運賽場上的銀牌,不知貝納利把金牌留給了誰,難道是黃龍600?

最后《勁動力摩托》斌子忍不住多騎了幾圈,讓我更加確定它真的很好上手。
 
 
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