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中國摩王黃世釗親測YAMAHA YZF-R15

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-02-22  來源:雅馬哈  作者:佚名  瀏覽次數:542
核心提示:無論是R1、R6還是R3,雅馬哈R系列不僅是賽場上車手的改裝的對象和寵兒,也一直深受各位車迷的喜愛。國內最新引進的R15是否繼承了
無論是R1、R6還是R3,雅馬哈R系列不僅是賽場上車手的改裝的對象和寵兒,也一直深受各位車迷的喜愛。國內最新引進的R15是否繼承了前輩們的優點?150CC的排量又有什么獨到之處?中國摩王黃世釗為我們帶來了YAMAHA YZF-R15的最新測評!


黃世釗,YAMAHA 車手,世釗賽車運動主理人,號稱中國摩王





從外形上看,R15的頭部R1十分相似,車尾的線條因取消了扶手設計而呈流線型。前后兩級分離的跑車式座墊與跑車化的尾燈架、與MOTO GP賽車一致的酷炫貼畫,自然能幫你吸引更(mei)多(zi)的目光。車把的高度略有調整,在普通道路上的騎乘感受較其他跑車來說更為舒適。





R15采用鉆石型車架、全新鋁合金后搖臂和增寬的新輪胎,軸距由1290加至1345mm,五柱式合金輪圈與合金尾搖臂提升了R15 高速穩定性和轉向能力;前胎由80/90-17改城90/80-17,后胎由100/80-17增至130/70-17。如此設定使R15的操控更加扎實,也提升了彎道中的駕駛性能。



在大家比較關心的動力方面,R15的引擎采用了單缸水冷電噴四沖程SOHC,最大功率為11.1kw(8500rpm),扭矩是13.2N m(7500rpm),引擎震動較為輕微,轉數爬升也很快。R15的獨特之處在于采用雅馬哈DiASiL鋁合金汽缸技術,汽缸壁比鐵質汽缸壁更平滑堅固,鋁的散熱效果更是鐵的三倍!DiASiL汽缸除了在耐磨性、輕量化、生產效率和回收利用等方面有出色表現外,還有等同于鍍層汽缸的冷卻效果。




對暫時還不能駕馭大排量跑羊的初級騎士來說,R15是很好的熱身車型。無論是高轉速的爆發,還是線性的中高段馬力的輸出,都將給初級騎士帶來不遜于大排量跑車的乘騎感受!
 
 
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