當摩托古茲（Moto Guzzi，后文簡稱古茲）宣布將會發布兩款基于California 1400的新款車型時車迷們就已經充滿了期待，此前已經正式發布的Audace正是其中之一，這款車型沒有讓車迷們失望；現在我們又拿到了第二款新車型——Eldorado。

       其實熟悉古茲車型的車迷對于Eldorado車型并不陌生，早在1972年古茲升級了750cc V7打造了850cc的California之后，古茲進一步升級了動力單元用于Eldorado車型，后者除了動力出眾之外在其它配置方面也非常豐富，在那個時候有句話用來形容Edldorado：如果上帝會騎摩托車，一定會選擇古茲Eldorado。

       盡管現在這些車型之間的配置差別越來越少，但設計師依舊能夠保證讓Edldorado提供不同的視覺感受和駕乘感受。車身隨處可見的鍍鉻裝飾依舊是Edldorado的特色，車頭大燈也加入了LED日間行車燈，并且可以通過車把位置的開關進行控制。最重要的一點，就是Eldorado擁有非常舒適的座椅，這也是Eldorado車型一直以來最受車迷好評的一點。

       這次改款車型的其它部分變化不大，白色胎壁的復古風格輪胎依舊是Eldorado的特色，24升的油箱能夠提供一個還不錯的續航里程，這大概也是受制于經典的橫向放置的V型雙杠發動機占據了不少的空間以至于油箱實在無法進一步擴大容積，好在對于一般的騎手來說續航里程已經完全足夠日常使用。


       Eldorado有著非常舒適的巡航車坐姿，車把的位置與腳踏板的位置對于大多數身高的騎手來說都非常理想，習慣了Eldorado之后再駕駛Audace就會發現它們之間的坐姿差別只有車把和腳踏的位置略有不同，相比之下還是Eldorado的車把對前輪的操控更加輕松容易。

       1380cc的發動機有著和California和Audace相同的調教，因此在動力表現方面我們也有了較多的了解，駕駛樂趣也是同樣出眾。不過遺憾的是新款Eldorado的后懸掛調教卻不夠完美，即便是在平坦的鋪裝路面也會感覺尾部的表現略微活躍，在遇到顛簸路段會傳遞更多的震動到駕駛者身上，過于運動靈敏的調教可不是好體驗，并且后懸掛只提供了一種調節模式，所以想要提供一個讓駕駛者滿意的模式恐怕有些難度了。

       如果說Eldorado和Audace之間有什么樣的區別，那么可以簡單理解為它們只是穿了不同的制服，制服之下有著相同的“芯”甚至很多實用性配置也都相差無幾。對于消費者來說選擇哪一款車型還是要看他們喜歡哪一身制服。