評估非洲電動車市場發展前景，首先要重新認知非洲市場和經濟的發展。我們大多數人心目中熟悉的非洲，荒涼、炎熱、貧窮、野蠻甚至是原始部落的概念。就好比外國人對中國印象停留在改革開放前。

首先非洲，尤其是南非和東非政治環境相對穩定，經濟保持發展狀態。

其次非洲部分國家對環保是比較重視的，想想肯尼亞的“限塑令”被稱為史上最嚴限塑令就知道。

肯尼亞政府鼓勵市民購買電動車，并且取消了電動車的進口稅。交通部門還提議改變道路設置，安排專門的電動車的車道以保證電動車使用者的安全。近年來電動車在肯尼亞新興城鎮需求旺盛，并且以每年15%的速度遞增，預計在未來10年潛在的電動車需求量至少有300萬輛。

南非政府也宣布鼓勵電動汽車制造的決議，以資金獎勵等方式鼓勵本土汽車制造商生產電動汽車。相對于國際同行，南非汽車制造商在電動汽車制造方面相對滯后。南非政府表示在綠色經濟和環保技術方面，南非不應落后于人。南非計劃大幅增加電動汽車充電站的數量。該項計劃旨在促進電動汽車基礎生產設施的發展。生產商將生產至少5000輛電動汽車。為了鼓勵電動汽車生產，政府在未來三年之內將該批電動汽車制造成本的35%資金返還給生產商。

 

世界各國競相發展電動汽車，中國、美國、日本和歐洲等在電動汽車開發方面保持領先。預計到2020年，在路上行駛的汽車中有10%以上是電動汽車。南非汽車業發達，但其電動汽車方面相對滯后。南非將在電動汽車工業上奮起直追，抓緊開發和培育國內電動汽車市場，以迎合世界綠色經濟發展潮流。

而肯尼亞與中國的貿易逐年增長，特別是汽車市場潛力巨大，肯尼亞經濟狀況良好，貨幣穩定；地理位置佳，是進入東非和中非的海上運輸線；肯尼亞是東非和南非自由貿易市場的成員國，貿易輻射東非、中非、南非等5億多人口，進入美國和歐洲市場沒有限制。

肯尼亞的交通主要以汽車和摩托車為主，基本依賴進口。覆蓋東非市場3.8億消費者，汽車主要以二手車為主。首都內羅畢有汽車近10萬輛。

肯尼亞政府對電動車、汽車配件、摩托車零配件等產品是沒有SGS費的，政策環境寬松。

有政策的指導，非洲電動車市場發展前景是毋庸置疑的。