自4月15日新國標(biāo)政策實施以來，電動車行業(yè)遭受了巨大的沖擊。浙江電視臺經(jīng)濟(jì)頻道對蕭山等地的電動車企業(yè)進(jìn)行走訪。這個原先有30家電動車廠的地方，目前僅剩5家，倒閉率86%。而且市場反應(yīng)新國標(biāo)車賣不動，某些知名品牌，頂峰時期能產(chǎn)銷20萬臺，如今下跌三成！

    另外，從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上查詢到已經(jīng)被吊銷執(zhí)照尚未注銷的電動車企業(yè)超過100家，已經(jīng)注銷的電動車企業(yè)也超過100家，而且這種勢頭還在持續(xù)，新國標(biāo)后更多電動車面臨“無路可走”，其中地方上的中小型電動車廠“最受傷”。

    超100家電動車企業(yè)被吊銷，超100家電動車企業(yè)被注銷

    在被吊銷、注銷的企業(yè)中，絕大多數(shù)是區(qū)域性小型電動車廠，在新國標(biāo)政策洗禮下幾乎面臨滅頂之災(zāi)。據(jù)悉，小縣城作坊式電動車企業(yè)被地毯式排查清洗，例如新國標(biāo)之前南寧周邊縣城小型的車企業(yè)過百家，如今僅剩下幾家艱難度日。

    隨著行業(yè)洗牌的加深，雜小企業(yè)不斷淘汰，電動車行業(yè)格局將重新劃分，電動車市場也將更集中在大品牌手里。由于品牌在終端的認(rèn)可度不高，加上新國標(biāo)后消費(fèi)者集中涌向選擇大品牌，中小廠家的車子銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致經(jīng)營出現(xiàn)危機(jī)。

    生產(chǎn)電動自行車廠家需要通過產(chǎn)品3C認(rèn)證，生產(chǎn)電動摩托車的企業(yè)更是需要摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，沒有這些資質(zhì)的企業(yè)將寸步難行。而這些資質(zhì)的取得對小企業(yè)更是挑戰(zhàn)。新國標(biāo)政策的實施，打破了原來的運(yùn)行模式，新國標(biāo)車市場沒有火爆起來，導(dǎo)致大部分經(jīng)銷商不敢大批進(jìn)貨，電動車廠資金鏈斷裂，也是倒閉的重要原因之一。

    只能說，革命尚未成功，同志仍需努力，電動車行業(yè)還有很長的路需要走。