眾所周知，當前國內純電動車市場主要以中低端車型為主導，尤其欠缺一款合資主流的實力產品。而作為北京現代首款純電動轎車，菲斯塔純電版無疑肩負合資品牌沖擊新能源市場的重任。

從顏值來看，外觀設計一直以來都是韓系車的優勢。菲斯塔純電動在現代汽車Sensuous Sportiness全球最新設計語言的加持下，采用了“鯊魚”造型前臉、低趴轎跑造型、大跨度的溜背，飽滿的側身極具視覺沖擊力，而車身啞光噴涂技術進一步提升了質感。

整體上，雖然電動版延續了菲斯塔燃油版的設計語言，但新車更展現出了運動感，大量凌厲的線條勾勒出一條殺氣騰騰的“機械巨鯊”。

在消費者最為關注的動力與續航方面，菲斯塔純電動搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，實現490km的NEDC綜合工況續航里程。在低電量情況下，快充12分鐘能達到續航100公里，百公里電耗低至12.7千瓦時。不僅如此，這套來自大陸集團的三合一電驅動系統，最大功率135kW、峰值扭矩310N•m，展現出菲斯塔運動轎跑的定位。

在智能安全領域，新車同樣優于合資同級純電轎車，其搭載16項ADAS智能駕駛輔助系統，為用戶提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA車道保持輔助，BCA盲區防撞輔助系統等九項功能為同級獨有。此外，該車搭載10.25英寸超大屏幕以及智能空調系統。

近年來，韓系車在華遇冷是不爭的事實。乘聯會數據統計顯示，北京現代2019年累計銷量為71.6萬輛，相比2018年下滑9.4%。而在2020年1月份，北京現代的銷量相比去年同期，下滑幅度更是達到了40.1%，在銷量前15車企中下滑幅度位居第二位。

很顯然，在自主車企奮起直追和豪華車價格下探的擠壓中，韓系車再想要憑借顏值拉開與合資同級車之間的差距已非易事，以現代為代表的韓系車到了強化技術布局、重塑品牌形象的關鍵階段。

而從現代在華的戰略布局來看，接下來，新能源市場將是其重點發力的領域，并成為承托該集團新技術的“基點”。

據悉，在去年廣州車展，北京現代正式發布了SMART+戰略，其中就包括圍繞新能源領域的進一步規劃——SMART+ Clean。而隨著菲斯塔純電動的上市，北京現代在新能源領域已經完成了EV、HEV、PHEV的產品布局，成為合資車企中新能源產品布局最完善的汽車企業之一。

北京現代副總經理文成坤在新車發布會上表示：“菲斯塔純電動的推出，將助推北京現代的‘SMART+戰略’加速落地，進一步夯實北京現代‘新能源產品布局最完善的合資企業’的戰略地位。”