自2月17日起，新的補(bǔ)貼政策正式實(shí)行之后，補(bǔ)貼金額不僅提高了50%，而且部分購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)的車(chē)主也可以領(lǐng)取補(bǔ)貼。

在今年1月1日，歐盟實(shí)行了更加嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車(chē)碳排放標(biāo)準(zhǔn)。而該標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛到，歐盟市面上絕大部分燃油車(chē)都不能達(dá)標(biāo)，并將面臨巨額罰款。

與之對(duì)應(yīng)的是，作為歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，其國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了大幅下滑局面。

日前，據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（KBA）公布的數(shù)據(jù)顯示，繼1月負(fù)增長(zhǎng)7.3%后，2月德國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下跌10.8%至239,943輛。

雖然當(dāng)下德國(guó)市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占據(jù)主旋律。不過(guò)，在德國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)和新能源的強(qiáng)力補(bǔ)貼支持下，兩種車(chē)型在市場(chǎng)中的份額占比也在持續(xù)走高。

早在去年11月份，德國(guó)政府宣布將電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策延期至2025年12月31日，并且補(bǔ)貼金額也會(huì)相應(yīng)地提高50%。

而在今年2月11日歐盟委員會(huì)宣布不反對(duì)德國(guó)提高電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后，2月17日調(diào)整后的補(bǔ)貼細(xì)則已經(jīng)出現(xiàn)在德國(guó)政府公告出版物聯(lián)邦公報(bào)（Bundesanzeiger）中，這意味著該政策正式生效。

調(diào)整后的純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策不變，價(jià)格低于40,000歐元時(shí)，享受的補(bǔ)貼金額從4,000歐元增加至6,000歐元，當(dāng)價(jià)格超過(guò)40,000歐元而不超過(guò)65,000歐元時(shí)，能享受5,000歐元的補(bǔ)貼。

而價(jià)格低于40,000歐元的插電混動(dòng)新車(chē)補(bǔ)貼也還是提高50%至4,500歐元，但價(jià)格處于40,000歐元至65,000歐元的插混卻最多只能獲得3,750歐元的補(bǔ)貼，而不是之前公布的4,000歐元。

但最值得一提的是，不僅是新電動(dòng)車(chē)能夠領(lǐng)取補(bǔ)貼，部分二手電動(dòng)車(chē)也可以享受補(bǔ)貼。

如果二手電動(dòng)車(chē)的使用時(shí)間不超過(guò)12月且總里程不超過(guò)15,000公里，也沒(méi)有在其他的歐盟國(guó)家或地區(qū)獲得類(lèi)似的補(bǔ)貼，那么純電就可以得到5,000歐元，插混則能拿到3,750歐元。

此外，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管制辦公室（BAFA）稱(chēng)，新的補(bǔ)貼政策將追溯適用于2019年11月5日起注冊(cè)的所有新電動(dòng)車(chē)。

和此前一樣，政府和汽車(chē)制造商將均攤補(bǔ)貼費(fèi)用。為此，政府將提供20.9億歐元用于補(bǔ)貼事宜，而且補(bǔ)貼將一直發(fā)放至2025年底，或直至該預(yù)算用盡。