一套新的專利圖紙顯示鈴木正致力于研發GSX 700渦輪。渦輪本身現在離汽缸蓋更近了。這意味著將會有一個緊湊的引擎，同時減少油門命令和引擎響應之間的滯后。

據英國網站Bennetts稱，鈴木仍在研發GSX 700 Turbo。這個項目于2013年開始以用Recursion概念車的形式出現。當時，雙缸發動機的排量略高于500 cc。它用渦輪增壓來提高功率和扭矩。兩年后，鈴木展示了新版本的引擎。

GSX 700渦輪增壓發動機仍然有兩個散熱器。但是現在，上面有一個更大的，同時在渦輪下面安裝了一個更小的。在圖紙上，我們可以清楚地看到管狀框架。排氣系統很緊湊，這不僅帶來了一輛緊湊型摩托車，而且降低了重心。

這些新的專利圖紙顯示鈴木仍在研制GSX 700渦輪。現在，這輛車很可能會在2020年底面世。鈴木一直在努力開發概念車，到目前為止已經成為一個完整的可量產原型！

首先，它確認GSX 700 Turbo將使用單面擺動臂，框架已經從原來的鋁雙梁轉變為模塊結構，鈴木已經選擇了不同的車輪設計，前輪有六個輻條，后輪顯示十輻的設計。這款車也預示了摩托車行業本身正在演變，從巡航造型轉向更多的運動風格。至于發動機，我們已經知道，它將是一個并行的700毫升雙缸，被稱為“EX7”，達到一個接近150馬力的功率。

隨著所有這些專利文件的泄露，以及每次我們看到她時，整個設計都在不斷發展，我們只要再等幾個月，就能最終看到新的鈴木GSX700T和它的渦輪發動機處于完全生產狀態！