這次在東南亞的馬來(lái)投放的車輛主要是250cc排量，共有兩款TRK251、以及幼獅250。在當(dāng)?shù)氐能囉芽磥?lái)，TRK251是屬于入門(mén)的ADV車型，而幼獅則屬于復(fù)古的Scrambler標(biāo)準(zhǔn)車款。對(duì)于這兩款車，在本地市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是非常具有吸引力的，雖然東南亞是個(gè)開(kāi)放的摩托車市場(chǎng)，但日系向來(lái)不以配置占據(jù)市場(chǎng)，而這會(huì)顯得國(guó)產(chǎn)摩托在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)極具性價(jià)比，之前的升仕310系列就是這樣的套路。

 

TRK251摩托車作為貝納利的入門(mén)ADV車型，師承老大哥TRK502，動(dòng)力上采用的是單缸四沖程水冷雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在今年推出的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)全部是電噴版本了，化油器已經(jīng)隨著國(guó)四的推出而成為歷史。TRK251在10500轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠產(chǎn)生26.8馬力（20KW）的動(dòng)力，簡(jiǎn)單而言，這是一款傾向于高轉(zhuǎn)的ADV入門(mén)車。

 

 

41mm的倒置前叉以及編織型的鋼格車架，在車輛的循跡和穩(wěn)定性上還是非常不錯(cuò)的。剎車用的是前280mm的浮動(dòng)剎盤(pán)，搭載的4活塞卡鉗，240mm的后浮動(dòng)盤(pán)配單活塞。輪胎前后都是R17的，后輪胎寬度為150，且前后都是鋁合金輪轂。這樣一款車在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)在1.468萬(wàn)林吉特（大概等于2.48萬(wàn)人民幣的樣子）ABS版本價(jià)格。而這在當(dāng)?shù)厝藖?lái)看，性價(jià)比已經(jīng)非常突出了，何況還有著液晶儀表。而貝納利品牌的號(hào)召力向來(lái)不弱。

 

至于幼獅250，在東南亞當(dāng)?shù)厝丝磥?lái)性價(jià)比是更高。這也主要因?yàn)槿粘ｒT行中，幼獅這類復(fù)古Scrambler車款更好用，也和日常出行更搭調(diào)。他們?cè)谛稳葸@款車的時(shí)候用到了華麗外觀、一看到就會(huì)讓你產(chǎn)生激情這樣的描述。

 

幼獅250英文名是leonino，在意大利語(yǔ)中就是小獅子，而幼獅系列受到很多人喜歡的原因除了外觀之外，更是在細(xì)節(jié)處處彰顯貝納利的悠久歷史。前擋泥板的小獅子讓熟悉這個(gè)品牌的人一下子就能回到它的歷史中去。

 

 

雖然250cc的外觀比幼獅500要單薄不少，但全新設(shè)計(jì)的LED大燈一定程度上彌補(bǔ)了這個(gè)不足。整車采用鋼管車架，搭載的是249cc水冷四沖程雙頂置凸輪軸，四閥門(mén)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了37mm節(jié)氣門(mén)的電噴和TLI點(diǎn)火設(shè)置。這輛車在9000轉(zhuǎn)時(shí)候就能提供25馬力的動(dòng)力，在7500轉(zhuǎn)時(shí)提供21NM扭矩。

 

 

前41mm的倒置減震，后單減震。而在剎車和輪胎方面和幼獅250和TRK251是共享的。而且同樣的幼獅也是分為abs版本和標(biāo)準(zhǔn)版。價(jià)格在當(dāng)?shù)匾埠蚑RK251一致，大概折合人民幣2.48萬(wàn)。

 

 

雖然我們印象中東南亞是摩托車重地，日系摩托車一統(tǒng)天下，但日系車型不重視配置的情況這兩年是經(jīng)常被詬病，在入門(mén)車上也能經(jīng)常看到一些傳統(tǒng)儀表，甚至還有一些車型在用著鼓剎，始終給人的感覺(jué)就是為了利潤(rùn)最大化。而這也是貝納利250cc系列進(jìn)入東南亞之后，當(dāng)?shù)剀囉押兔襟w好評(píng)的原因之一，性價(jià)比是真高啊！