KTM 790 Adventure R還沒站穩(wěn)腳跟，Yamaha 又發(fā)布Tenere 700前來強勢攔截。
說起Tenere這個車型名稱，大家熟悉的一定是那輛方頭方腦的Tenere 660和旗艦車型Super Tenere 1200，其實“Tenere”這個車型名稱正確的寫法應該是“Ténéré”，這個詞來自于一種叫柏柏爾語的語言，意思是一個地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央?yún)^(qū)域，一片廣漠的沙漠平原。拿這么一個地名來給車型命名，用意想必也不用我多說了吧。
好了，回歸正題說車。這次米蘭車展上亮相的這輛Ténéré 700，其實早在兩年前雅馬哈就帶著它跑遍各大車展了。從一開始的概念車，然后到有了車型代號T7，然后到現(xiàn)在最終發(fā)布的量產車型型號Ténéré 700（正好是之前T7的擴寫版），其實外觀沒有很大的變化，說明雅馬哈其實很早就基本完成了這輛車的研發(fā)，接下來的這么長時間一直都在測試和完善。
大家先來看看參數(shù)表
2019 Yamaha Ténéré 700
發(fā)動機：并列雙缸 水冷 DOHC 4氣門
缸徑*沖程：80.0 mm * 68.6 mm
排量：689 cc
壓縮比：11.5:1
馬力：72匹
整備質量：205kg
車架：雙搖籃鋼管車架
前懸掛：43mm倒置前叉 行程 210 mm
后懸掛：中置后減震 行程 200 mm
前制動：雙 282 mm碟剎盤+ABS
后制動：245mm碟剎盤+ABS
前輪胎：90/90-21 倍耐力蝎子Rally STR
后輪胎：150/70-18倍耐力蝎子Rally STR
座高：880 mm
軸距：1590 mm
最小離地間隙：240 mm
油箱容量：16 L
這臺車用的發(fā)動機是街車MT-07上的那臺并列雙缸型號為CP2的發(fā)動機，在Ténéré 700上調教成了更適合用于ADV車型的寬泛轉速區(qū)間的扭矩輸出方式。
看著Ténéré 700量產車這個至今為止最像拉力賽車式透明擾流的樣式，我想這車的定位也不用我多說了。標準的豁沙子車。
再看看同在一個車展上KTM剛剛發(fā)布的790 Adventure R也自稱是史上最強越野ADV，這兩個車型無論在動力還是車型配置的越野偏向上，都完完全全是形成了毫不相讓的架勢，不知道這場才剛剛打響的最強輕量化越野ADV的戰(zhàn)爭，最后的贏家會花落誰家呢？別的不知道，反正790ADV明年是要進入國內了，那雅馬哈這邊呢？
