相信在摩友的人群中一定有不少人喜歡仿賽，但大部分仿賽的排量都在600cc到1000cc之間，對于一個新手來說自然難以駕馭。摩托車市場特別需要一款新手入門級的仿賽摩托車型。目前國內(nèi)只有阿普里亞GPR125/150和雅馬哈R15算得上不錯的選擇，價格在2萬以上，對于普通摩友有點小貴。今天要說的這款入門級仿賽鈴木Gixxer，價格方面是12980元，再加上鈴木這個品牌，第一感覺這款車應該會有不錯的表現(xiàn)！

外觀方面：GIXXER外形設(shè)計簡潔，但不失鈴木賽車一直的速度感。從車頭部分來看的話，GIXXER繼承更多的是隼的線條設(shè)計，從45度角看是比較像哈，采用鹵素光源，兩側(cè)搭配大弧度的輪廓，來突顯整個車頭部分的運動張力。

從側(cè)面看，帶有導風口設(shè)計的側(cè)殼，從車頭一直延伸到坐墊前端，搭配立體感較強的油箱，看起來還是很不錯的。GIXXER的整個外形設(shè)計還是以“運動”為設(shè)計主軸，整個車子比例做的相對不錯，看起來比較協(xié)調(diào)。

配置方面：GIXXER采用非常精致的方形LED顯示屏，中央?yún)^(qū)塊 顯示：時速、轉(zhuǎn)速、里程、油量，還有大家最關(guān)心的檔位顯示，同時采用與Hayabusa（隼）和GSX-R1000相同的轉(zhuǎn)速警示系統(tǒng)，提示高轉(zhuǎn)/換檔。手把的設(shè)計不太協(xié)調(diào)的，沒有采用變徑或者分體，而是采用比較普通的一體式手把，造成從駕駛視角來看，車身前部是比較空洞。

懸吊和制動系統(tǒng)。前方使用的正立式前叉，搭配單項雙活塞卡鉗和266mm的碟盤。后方則是中置減震，7段預載可調(diào)，以及單項單活塞卡鉗搭配220mm的碟盤。輪胎尺寸：前輪是100/80 后輪是140/60，均采用17寸輪轂。GIXXER的整體外觀配備表現(xiàn)相對來說比較中規(guī)中矩。

操控方面：整體GIXXER操控表現(xiàn)意外，騎乘三角和舒適度都是介于街車和仿賽之間，不損腰，也不是筆直的那種，腰部微彎。在這個中大排量有電子輔助的加強下操控變得越來越隨心所欲的時代，在操控部分的表現(xiàn)決定車子的重點高分項。

啟動GIXXER，“靜”會是你的第一感覺，這是那種日系小排量獨有的絲質(zhì)般順滑的感覺，震動幾乎感覺不到，讓人很安心。變速箱部分比較柔和精準，相信不少人愛啟動油門時那剎那發(fā)動機的狂躁勁，要讓GIXXER車子變得不靜很簡單，改個全段直排就好。速度大概在55km-60km之間，5檔拉不到斷油就到了剎車點，再連降兩個檔位加大力剎車時，你會感覺到前叉會稍有點頭的情況出現(xiàn)。

動力方面：GIXXER155發(fā)動機：單缸風冷發(fā)動機，5檔變速箱，最大功率：10.4KW，在8000rpm的產(chǎn)生。最大扭矩為14Nm，在6000rpm的時候產(chǎn)生。就目前熱銷萬元級別的150cc來說，GIXXER155是上游水準車款，屬于前端排名。但如果把他和2萬級別的150cc競品對比，GIXXER155功率數(shù)字差個1到3Kw。

總結(jié)：鈴木GIXXER155是一臺騎起來較為舒適的跑車，并非一臺硬派的跑車，對于日常街道使用和舒適性做出了讓步，也就是說對大部分車友玩家用得最多的通勤做出了妥協(xié)，在駕駛姿勢、操控方面，它都會去做一個操控與舒適性方面的協(xié)調(diào)，直說就是跑車的外形，街車的內(nèi)心。