2015年的秋天，已然來到。今年的秋收可能并不如期望那樣，整個宏觀環境不景氣，市場疲乏，外貿不振，但是大家依然在惡劣的環境下努力奮起，在鄭州全摩會上，許多企業依然斗志不減。今年的鄭州秋摩會在一樓的展館有三個區域是三輪、四輪的專場，在重慶展會雖然也有這個專題，但是規模和氣勢遠不如這一屆，許多電動汽車廠家帶來了他們的產品，在展會上一展風采：低廉的價格，小巧的身段，簡單的操控，特別是使用費用低廉，不少產品百公里電費在7元左右；這一產品非常符合中國市場的需要，在河南、山東、河北三省已經有相當的市場，可在全國許多城市尚未成規模的銷售，但卻如星星之火，漸成燎原之勢。

       這個新產品于我們已經并不新鮮，從去年春天開始，我們已經深耕于這個行業。經過近兩年的努力，也嘗盡了這個行業的酸甜苦辣，最大的問題是政策的制約，產品沒有資格，沒有名正言順的獲得路權，它雖然是中國摩托車的最好的替代升級產品，因為不被專家和管理者認可，至今還走在政策的邊緣，在市場的夾縫中求生。我們的另一個媒體《新能源車》雜志，為了能讓這較受老百姓歡迎的適合市場需求的產品獲得身份作了許多努力，正如社會一些現象：老百姓所歡迎的，政府就要反對，因而也注定這是個艱辛的行業。

       為了努力貼近市場，我們根據市場的變化，調整我們雜志的部分欄目，從今年后二期雜志中，我們將作部分的嘗試：主角依然是《摩托車與配件》，通機部分內容和信息將不再選登；電動二輪車是單獨市場，已經非常成熟，我們不去涉足；明年雜志將增加三輪和四輪電動車的內容，我們原來的《新能源車》將主要以報道高速（100km/s）上公告目錄內的車型，以及和車輛有關的充電樁、鋰電池、電機等信息。今年十一期開始，嘗試登載部分信息內容，聽聽市場的反應。

       明年的中國經濟會如何？可能連國家領導人都無法預測，但作為我們應該未雨綢繆做好應對市場的變化，我們加強和完善了對市場發行的工作，調整了工作重點，有計劃有目的的開展各項工作，在廣州市場增加了發行力量，安排專人每期上門投放。今冬明春我們還將完成對華北和東北市場的信息采集工作，明年春天的《北方市場指南》，將在哈爾濱春季全摩會會上發放，這本書完成后，這一個系列即第二次升級版也全部完成了。