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吉雷拉Gilera fuoco 500ie

日期:2012-08-31    點擊:2239    查看原圖    全部展開









 
圖庫說明
心大心細(xì)?
再重溫其中一位Fuoco 500車主的車主報告吧:
有一次我和十臺跑車一起上山,我可以勾著前三臺車一起跑,而有七臺跑車在我后方。雖然當(dāng)路段變得更斜時我開始被拉開距離,但唔系輸太多,上到山頂時與頭車群只差一兩個彎位。 回程時,我跟隨了另一群穿了全套皮衣的車群落山。很快地我在二十臺電單車中排第三。Fuoco 500的威力在下坡道展現(xiàn)無遺。我身后的ZX-10R在彎中緊緊地推著我,并沒有明顯優(yōu)勢去超我車。當(dāng)我們在連續(xù)落斜的彎路,ZX-10R則明顯未能跟隨Fuoco的步伐,只有在直路時才能追上來收復(fù)失地。但在直路有能力時他沒有超我車,大概是不好意思在直路才超車吧。雖然Fuoco 500刮著大架,車上也沒有Akrapovics、Brembos或Ohlins,但我能和頭兩部跑車一起去到中途站,好整以暇地等待其他車友的到來。
雖然隨后在快路時我被12臺電單車超越,但我仍然滿懷歡喜。只是騎了300公里,仍然未完成磨合階段,我已經(jīng)可以把Fuoco推至極限附近,而且騎得相當(dāng)安心。
如何?心動了吧?
2011 Gilera Fuoco 500ie 規(guī)格表
引擎形式
四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程
94.0 mm x 71.0 mm
壓縮比
10.0 - 11.0 : 1
總排氣量
492.7 cc
最高馬力
40hp / 7,250rpm
最大扭力
4.49kg-m / 5,200rpm
車架形式
高拉力鋼管車架
傳動系統(tǒng)
CVT自動變速
燃油及排氣系統(tǒng)
電噴系統(tǒng)、Lambda感應(yīng)、三重催化
前懸掛系統(tǒng)
平行四柱式鋁合金懸臂,85mm行程
後懸掛系統(tǒng)
雙筒油壓避震,四段預(yù)載,
110mm行程
輪胎()
120/70-12  51S 原子胎
輪胎()
140/70-14  68S 原子胎
前掣動系統(tǒng)
240mm雙碟配2活塞卡鉗
後掣動系統(tǒng)
280mm碟煞配浮動卡鉗
長 x 闊 x 高
2,210 x 790 x -- mm
最低離地距
-- mm
軸距
1550 mm
座高
785mm
裝備重量
253kg
油缸容量
12 公升(含1.8公升後備)
 
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