隨著美國知名摩托車制造商哈雷戴維森（Harley-Davidson）在美國銷售的下滑，該公司首席執(zhí)行官馬特-列瓦蒂奇（Matt Levatich）周一推出一項“通往哈雷更多道路”的激進成長計劃，其中包括擴展輕型摩托車產(chǎn)品線，推出規(guī)模更小的城市零售店，國際市場擴張計劃，以及全新的數(shù)字戰(zhàn)略。

哈雷戴維森表示，該公司將在2020年年底之前發(fā)布500cc至1250cc的中型摩托車平臺，并將向亞洲新興市場推出輕型摩托車。“我們將把現(xiàn)有產(chǎn)品線擴大一倍。我們將對全新的中型摩托車平臺進行投資。這是一個模塊化底盤和非常核心的引擎技術(shù)，可以應(yīng)用于三個截然不同的領(lǐng)域：探險旅游、定制和街頭競賽，”列瓦蒂奇說。

近年來，因為這家有著115年歷史的公司苦于在被重型摩托車的高價拒之門外的千禧一代買家中找到突破口，導(dǎo)致其利潤持續(xù)下滑，公司的股價也累計下滑了近13%。哈雷戴維森二季度的國際業(yè)務(wù)銷售額同比增長了0.7%，但這不足以抵消美國營收下滑6.4%給公司業(yè)績構(gòu)成的負(fù)面影響。

哈雷戴維森目前正在發(fā)力海外市場，特別是在中國和印度市場積極擴張。該公司已發(fā)布了首款電動摩托車Live Wire，并計劃在明年至2022年期間發(fā)布多款電動摩托車。此外，哈雷戴維森還加大對海外制造工廠的投資力度，以避免印度對進口摩托車征收的雙倍關(guān)稅。

美國總統(tǒng)特朗普一直在公開批評哈雷戴維森的國際投資。他在7月3日發(fā)布的推文中稱，在哈雷戴維森6月宣布由于歐盟的報復(fù)性關(guān)稅，該公司在歐洲的摩托車的制造業(yè)務(wù)將從美國撤出后，美國政府正與其它有意進入美國市場的摩托車企進行商談。““哈雷戴維森應(yīng)100%待在美國，與那些成就你的人在一起。我已經(jīng)為你做了那么多，結(jié)果卻是這樣。其他公司正在回歸屬于他們的地方！我們不會忘記，你的客戶和你現(xiàn)在歡欣鼓舞的競爭對手也不會忘記！”特朗普在推特中表示。

列瓦蒂奇稱，特朗普的聲明“令人遺憾地關(guān)注”了該公司近年來不得不做出的一些艱難決定。他說，哈雷戴維森努力地遠離政治。“我們只是處理我們必須處理的事情；我們不是一個政治組織。我們非常努力地在世界各地以非政治化的方式對待業(yè)務(wù)和消費者，”列瓦蒂奇說。

哈雷戴維森的摩托車曾經(jīng)在歐洲的關(guān)稅為6%，如今新關(guān)稅已調(diào)整至31%。因為特朗普政府對進口鋼鐵和鋁材征收25%的關(guān)稅，哈雷戴維森已深受其害。此外，印度目前向美國制造的哈雷摩托車征收100%的關(guān)稅。目前，該公司已在巴西、印度和泰國設(shè)廠，以開發(fā)這些高速增長的新興市場。

根據(jù)哈雷戴維森首席財務(wù)官約翰-歐林（John Olin）的預(yù)計，全球貿(mào)易沖突給公司帶來的附加成本，將在2019年達到每年1億美元。“盡管哈雷戴維森傾向于在美國制造所有的摩托車，但未抵消關(guān)稅成本，公司過去20年間不得不在海外投資設(shè)廠，”列瓦蒂奇說。“我們這樣做只是因為這些是公司重要的增長市場，沒有這些投資，我們就無法以任何合理的價格接觸到這些市場的消費者。”