2015是運(yùn)動摩托車的一個(gè)大年，新的雅馬哈R1和大改款的寶馬S1000RR和艾普瑞利亞RSV4 RF的首次發(fā)表 ，其中這兩臺歐洲的利刃分別在最佳大排量運(yùn)動摩托車的評選中成為冠軍和亞軍。
 

由于寶馬有著與阿普利亞想接近的實(shí)力。在2016年在頂級運(yùn)動摩托車類別德國和意大利的較量是一個(gè)容易的選擇。然而，那些多年來一直密切關(guān)注我們的獎項(xiàng)的讀者，可能已經(jīng)注意到，今年我們?yōu)檫@個(gè)獎項(xiàng)安排了冠軍和榮譽(yù)獎。
原因很簡單：無論是寶馬還是阿普利亞都是動力野獸！我們曾考慮在今年給他們兩個(gè)并列冠軍 ，但阿普利亞最終還是贏得了決定性的一分，因?yàn)樗軌蛱峁㏑SV4的RR和RF兩個(gè)版本，比起RF版本，RR版本提供95％的性能但是卻便宜了$ 4,500。
而且坦白地說，RR擁有所有的95％的性能都是我們需要的。而且它仍然擁有同樣醉人的我們的深愛的V4發(fā)動機(jī)，以及先進(jìn)的電子設(shè)備，和其更昂貴的同胞相同的高性能操控，但如果你不認(rèn)為你會用到昂貴的鍛造鋁合金車輪和奧林斯懸架，那么你一定會選擇RR版本。當(dāng)然，對于那些想要絕對極品中的極品的買家來說，那么他們當(dāng)然會掏錢去購買RF版本。

當(dāng)然，S1000RR起價(jià)為$15695，這低于阿普利亞RR，但說實(shí)話你也不一定有好運(yùn)氣可以找到一個(gè)商家在賣最基本款的S1000RR 。寶馬的在線選擇配置系統(tǒng)甚至不會讓你取消所有的選項(xiàng)來獲得$15695這個(gè)價(jià)格的。
但是，假設(shè)你真的最終找到一個(gè)基本款S1000RR，你會錯(cuò)過像快速換擋裝置，動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)和騎行模式選擇這些功能，而且你會后悔自己不額外花$800選擇已經(jīng)配有這些配備的阿普利亞。

榮譽(yù)獎：寶馬S1000RR

  如果你想要購買的是一輛寶馬S1000RR，那么有多少人真正想購買基礎(chǔ)版本？ 不多。拋開價(jià)格不說，你會發(fā)現(xiàn)寶馬S1000RR是目前市場上最好的公升級跑車之一，而它今年被貶到亞軍位置的原因與它的表現(xiàn)無關(guān)。
事實(shí)上，寶馬的性能還是值得稱贊的。當(dāng)我們在2015年做運(yùn)動摩托車測試中，它在現(xiàn)場以182.9hp的成績碾壓后面所有對手。 比最接近的對手高出7hp，RSV4 RF比最弱的本田CBR1000RR SP高出32.5hp。
在扭矩比賽中，它是最好的并列四缸發(fā)動機(jī)，以79.9 lb-ft的成績，僅次于高居榜首使用1285cc V型雙缸發(fā)動機(jī)的杜卡迪1299 Panigale。
更重要的是，寶馬的可以輸出引擎所有的動力，并允許它被有效地傳遞到地面，同時(shí)還可以像手術(shù)刀般精準(zhǔn)的到達(dá)彎心。憑借其先進(jìn)的牽引控制系統(tǒng)，起步控制系統(tǒng)，賽道ABS系統(tǒng)，快速換擋系統(tǒng)和動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)相結(jié)合，S1000RR簡直就是最強(qiáng)的賽道機(jī)器。
另一方面，寶馬在街道駕駛上也是非常人性化的。它的座椅填充非常舒適，而且它還是同級唯一配備定速巡航的超級摩托車！