有其父，必有其子。私掠船船長(zhǎng)西蒙和他的兒子盧埃林一起參加了2015達(dá)喀爾的比賽。
       達(dá)喀爾拉力賽是世界上影響力最大的比賽。并且經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些有趣的故事。今年是私掠船船長(zhǎng)西蒙第十次參加達(dá)喀爾比賽，他23歲的兒子盧埃林是第一次參加。盧埃林與他的車隊(duì)SP FiFTYONE在9295km 競(jìng)賽中初次登場(chǎng)。在布宜諾斯艾利斯比賽之前KTM博客采訪了盧埃林他們的故事。

       盧埃林是一個(gè)新聞工作者和專業(yè)的傳媒。跟他爸爸一樣對(duì)比賽并不陌生。他之前住在澳大利亞，現(xiàn)在住在老家英國(guó)威爾士。之前參加了一些達(dá)喀爾的活動(dòng)。盧埃林的父親已經(jīng)完成了9進(jìn)7的比賽，并且取得了傲人的成績(jī)，盧埃林也緊隨著父親的腳步。
       盧埃林說：“我清楚的記得爸爸第一次參加了1998年的比賽。對(duì)于我們家來說這是一件非常重大是事情，他一次又一次的練習(xí)。我記得我開始跟著他，那時(shí)候我才6歲。我們一家人開去法國(guó)而且非常刺激。為了到達(dá)喀爾，在巴黎繞來繞去，實(shí)際上第一次幾乎迷路因?yàn)槲覀兿氩坏綍?huì)那么麻煩，他極盡全力的在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)帕克。”
       “接下來幾年他都會(huì)到達(dá)喀爾，我長(zhǎng)大一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候我開始幫他改裝車。把工作室弄得亂七八糟，事情也弄得很糟。我記得在我13歲的時(shí)候騎他的車，實(shí)話說在我小的時(shí)候我并不感興趣。在2011年我?guī)退瓿闪怂械氖虑楹笪业挠^點(diǎn)改變了。我剛剛大學(xué)畢業(yè)，幫他拍了照片而且打印出版，改裝他的車，我們?cè)谄咸蜒雷隽藴y(cè)試。這實(shí)在太刺激太酷了。”
       盧埃林的爸爸西蒙在專注于澳大利亞摩托車耐力競(jìng)賽前，在二十幾歲年輕的時(shí)候在參加了幾次摩托車越野賽。西蒙為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，他和他的搭檔從英國(guó)轉(zhuǎn)移到了歐洲。他們經(jīng)歷了很多，并且在澳大利亞參加了比賽。所以他大膽冒險(xiǎn)并讓自己能參加更多的比賽。盧埃林在年輕的時(shí)候?qū)愜嚲秃芨信d趣，現(xiàn)在很進(jìn)展得很順利，即使在今年的達(dá)喀爾比賽前只完成了兩次競(jìng)賽。

       “我跟爸爸一起經(jīng)歷了很多，在2011年之后我決定我真的要去達(dá)喀爾。我4年竭盡全力連續(xù)不斷的參加英國(guó)摩托車耐力錦標(biāo)賽，參加各種競(jìng)賽俱樂部，犬兔越野追逐等等。我沒有參加太多的的越野賽，因?yàn)槲覀兝鲜窃谏置月?。我之前?bào)了幾次達(dá)喀爾賽，一直被美國(guó)海洋學(xué)會(huì)拒絕一直到今年。”當(dāng)被問誰比較快，是年輕的家伙還是有經(jīng)驗(yàn)的父親。盧埃林大聲的回答：“我，毫不夸張的話，他現(xiàn)在47歲了要是比我快的話我會(huì)很惱火。所以如果他比我快我一定會(huì)弄一些岔子。”
       然而，對(duì)于那些追隨達(dá)喀爾拉力賽的車手有不一樣的故事。這個(gè)競(jìng)賽要完成那么長(zhǎng)的距離。盧埃林解釋說他們要考慮很多因素。比如導(dǎo)航會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問題，車可能會(huì)突然出現(xiàn)問題。盧埃林說他盡量不要把它當(dāng)作是比賽，這是非常危險(xiǎn)的。在小一點(diǎn)的車賽中他覺得可以提升自己而且危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比較低。但達(dá)喀爾比賽是拼技巧的競(jìng)賽，而且要學(xué)習(xí)怎么在騎行中降低危險(xiǎn)。盧埃林不是在這里證明什么東西，他很清楚的告訴我們的是他想每一天他都能完成目標(biāo)。

       但除了考慮策略，參加達(dá)喀爾的費(fèi)用也是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，還有花費(fèi)時(shí)間去練習(xí)和準(zhǔn)備。參賽者需要拉贊助商，籌備款項(xiàng)，和后勤，交流車的改裝等等，即使工廠有很多員工解決各類問題，但任然是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。盧埃林解釋了他們?nèi)绾慰朔_(dá)喀爾給他們帶來的資金問題。
       在于費(fèi)用方面對(duì)于參賽團(tuán)隊(duì)來說是一個(gè)大問題。特別是在英國(guó)，因?yàn)闆]有什么人真的了解達(dá)喀爾這一項(xiàng)摩托體育運(yùn)動(dòng)，而且這些運(yùn)動(dòng)本身就沒有什么資金。實(shí)在很難湊到資金。而且我不知道為什么今年比以往還要難籌到錢。我們也有一些很好的贊助商很長(zhǎng)時(shí)間一直在幫助我爸爸，像礦物油公司，米其林，阿斯比斯，冒險(xiǎn)競(jìng)賽組織，貝爾，科茨沃爾德。這些公司大力支持了父親在最后的四五次達(dá)喀爾比賽。他們今年也會(huì)繼續(xù)幫我們。而且我爸爸的公司也會(huì)出一些錢來支持我們。另外一家公司叫rentamotorcycle也給了我們巨大的幫助。達(dá)喀爾最大的問題，也許或多或少可以得到一些幫助，但實(shí)際上需要非常多的錢。入場(chǎng)劵，機(jī)票，船票都非常貴。我們甚至和一個(gè)湊款平臺(tái)做了一次活動(dòng)，而且我們表現(xiàn)得非常好，并籌得了10000美金。”
       對(duì)于盧埃林和他的父親在體力方面也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)因?yàn)槊刻煲艘ぷ鬟€要做適量的訓(xùn)練。“我覺得做適量的訓(xùn)練可以讓我們知道我們能夠達(dá)到的極限和訓(xùn)練跟隊(duì)友的配合。即使我們只是做一下簡(jiǎn)單的訓(xùn)練都要花費(fèi)半天的時(shí)間。但訓(xùn)練對(duì)我們來說很有趣，好過坐在辦公室，不過顯然我們還是需要工作。”
       作為新聞工作者的盧埃林在去年取得了騎行MAEC Coma’s工廠KTM 450的賽車的機(jī)會(huì)，他描述了他騎行的KTM賽車和其他賽車的不同。“工廠賽車的規(guī)模十分龐大。每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到了110%. 當(dāng)我們騎到車并參加完達(dá)喀爾。我實(shí)在太驚訝了。它不像是一輛剛剛做好的新車，它的體形有點(diǎn)胖看起來不是那么精致。但非常好騎。一般剛出廠的車開始騎的時(shí)候是比較難難控制的，對(duì)我的騎行技術(shù)來說要控制新車是不太可能的。我們擁有了一輛很棒的賽車，很好控制很舒服非常棒。”

       在今年的比賽中西蒙和盧埃林分各配一個(gè)短跑運(yùn)動(dòng)員，機(jī)械師和帳篷，團(tuán)隊(duì)休息的蚊帳，即使對(duì)一個(gè)職業(yè)的車手來說理想的情況是要有個(gè)旅宿車。這是一個(gè)艱難的目標(biāo)但在會(huì)努力的實(shí)現(xiàn)。
       “我還想感謝來自英國(guó)KTM的肖恩西斯特龍。今年KTM參加達(dá)喀爾的比賽他給了我們很多幫助，實(shí)在不敢相信他會(huì)這么好。KTM騎行的美女你可以在比賽中把她簽下來。這會(huì)花一些錢，但它的包裝會(huì)吸引你把它買下。大概2000歐元，她們會(huì)很貼心的為你服務(wù)。是的，你必須購買它，但只并不意味著你不用擔(dān)心會(huì)帶來一下重復(fù)的東西。如果車出現(xiàn)問題她們會(huì)幫忙修理。可以幫到很多忙，畢竟參賽者沒有辦法什么都自己做。這是一個(gè)很好的資源，我們非常感謝英國(guó)KTM的支持。”
       盧埃林和西蒙經(jīng)過了5個(gè)階段的比賽后現(xiàn)處于第69和71的位置，他們的比賽號(hào)碼是75和76。經(jīng)過阿根廷、玻利維亞和智利賽事后達(dá)喀爾比賽最終在布宜諾斯艾利斯1月17號(hào)。