電動車新國標(biāo)于今年4月1日正式實(shí)施，到現(xiàn)在也是快五個(gè)月了，新國標(biāo)政策也是從原來的一刀切狀況到現(xiàn)在的逐漸讓步。各地的電動車銷售點(diǎn)也從原來的超標(biāo)車，慢慢地更替為國標(biāo)車。

 

那么，這個(gè)國標(biāo)電動車經(jīng)歷了這么久的實(shí)施，這種車型到底怎么樣？

首先肯定，對國標(biāo)車的罵聲是一直有的。一開始是對價(jià)格不滿。重新購進(jìn)一輛國標(biāo)車，質(zhì)量保證前提下價(jià)格會維持在2000~3000，然后電動車帶人還有限制，購進(jìn)兩輛車又承受不起。

接著是車身狀況，對車身進(jìn)行要求，電機(jī)、電池等也做要求，甚至對速度、腳蹬也做要求，這極大的影響了騎行體驗(yàn)。

 

最后就是上牌問題，國標(biāo)政策下的電動車牌照，因各地不同，具體政策是不一樣的。然后管理嚴(yán)的的地方就會與管理松的地方形成對比，兩地的群眾就會產(chǎn)生抱怨等，接著就有所謂的"一刀切"的說法。

早前就有南國早報(bào)進(jìn)行發(fā)文，對國標(biāo)車的訴苦。

 

而最大程度的讓國標(biāo)車前行方法就是給國標(biāo)車應(yīng)有的自由、權(quán)利。將國標(biāo)車熱議問題解決掉，將25KM/H最高時(shí)速提至剛好夠用的的30KM/H。將腳踏板這個(gè)裝飾品給去掉。

 

給國標(biāo)車應(yīng)有的道路權(quán)，多聽一聽群眾的聲音。專家組也別堵著耳朵走自己的路，國標(biāo)車未來肯定會比超標(biāo)車走的更遠(yuǎn)。