Transition-One聲稱已經開發出一種將汽車轉化為全電動動力系統的便利方法

 

一家法國初創公司正在嘗試將特斯拉電池用于汽車動力系統的電力改造，提供一種相對便宜的方式改裝較老的燃油汽車，并且簡化了程序。

電力改造并不是什么新鮮事，但過程往往非常復雜，這也使得改造一事變得非常昂貴。通常要花費數萬美元，這就是為什么今天大部分的電動改裝都是在經典汽車上完成的。

Transition-One聲稱已經開發出一種將汽車轉化為全電動動力系統的便利方法。

7月份，他們公布了原型車，一輛2009版雷諾Twingo，續航180公里。

他們從一家回收零部件經銷商那里購買了特斯拉的電池模塊，并安裝了三個電池模塊，一個在汽車前部，兩個在油箱的位置。整個系統重約120公斤。

他們一直在努力使安裝過程盡可能簡單，據說現在可以在一天內完成改造。

Transition-One創始人艾梅瑞克·利博（Aymeric Libeau）告訴彭博社：“我們的車賣給那些買不起2萬歐元一輛全新電動汽車的人。我們正在把歐洲最暢銷的車型改造成電動汽車。”

這家初創公司表示，目前可以支持的車型包括雷諾Twingo II、菲亞特500、雪鐵龍C1、標致107、豐田Aygo以及大眾Polo。

他們計劃將整個安裝好的電動改裝套件成本降低到8500歐元（約合9400美元），但在這家初創公司的總部所在地法國，針對老款汽車的改裝有專門的激勵措施，因此價格可能會降至大約5000歐元（約合5500美元）。

在Transition-One的網站上寫著：“你的車變成電動車后里程可達100公里，最高時速可達110公里/時。”

作為初創公司，Transition-One目前正在籌集600萬歐元的融資，以便實現轉換套件的批量生產。利博希望在2020年能達到4000輛汽車的改裝能力。

根據Electrek的觀點，這個概念還算不錯，但其改裝的規格和價格還有待提升。

9000美元左右的改裝費用，再加上100公里的續航里程和100公里/小時的最高速度等限制，考慮到這些因素你還不如買一輛二手城市電動車，比如smart電動汽車或菲亞特e500。

無論如何改裝，顯然在改裝套件中是用過的二手電池，所以二手電動車應該不是問題。

或許在法國采取補貼的方式還是有道理的，但即使這樣，對很多人來說這也是一個艱難的決定。

如果一家公司能制造出一款好的電動改裝套件，尤其是為那些受到大規模柴油車回購計劃影響的汽車量身打造，那可能會比較有趣。