自今年8月1日起，電動車制造企業(yè)持有生產(chǎn)許可證可轉(zhuǎn)3C認(rèn)證，在過渡期還剩下不到7月的時間里，電動車行業(yè)卻出現(xiàn)怪現(xiàn)象。許多中小企業(yè)寧愿將產(chǎn)品送往地方檢測部門也不愿意進(jìn)行3C認(rèn)證；大企業(yè)則采取將小部分的款型送交3C認(rèn)證，卻將大部分的產(chǎn)品送交地方管理部門的檢測。

    原因很簡單：地方檢測部門可以讓“老國標(biāo)”款型的電動車（超標(biāo)電動自行車）也獲得檢測通過并給予當(dāng)?shù)厥袌錾吓粕下返臋?quán)限。為何企業(yè)寧愿冒著3C認(rèn)證全面推行之后舊款型報廢的風(fēng)險，也要送地方檢測而不是取得全國3C認(rèn)證？

    商情認(rèn)為原因如下：

    3C認(rèn)證費用不透明

    電動自行車3C認(rèn)證費用，每單元（款）預(yù)計在5.5萬-6萬之間。盡管認(rèn)證獲得通過是一次性投入并可持有全國性的銷售目錄，但一旦地方抽查檢驗發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，就有可能導(dǎo)致這個銷售目錄被取消的風(fēng)險。

    新國標(biāo)實施和3C認(rèn)證全面推行之后，地方檢測與地方管理部門原有的利益鏈勢必被打破。那么失去利益鏈的地方檢測和管理部門，是否會通過新的辦法與手段重新向企業(yè)要利益？

    眾所眾周知，在長達(dá)將近20年的時間里，電動車上牌上路的決定權(quán)在于地方檢測部門和地方相關(guān)的管理部門，一家大企業(yè)一款電動車要在全國市場銷售，所繳納的各地檢測和地方管理的費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于擺在桌面上的3C認(rèn)證費用。但企業(yè)還是愿意接受的根本原因在于：如果企業(yè)的產(chǎn)品上市銷售之后被地方質(zhì)量監(jiān)督檢測出不合格，不會像3C認(rèn)證那樣取消全國的銷售目錄。不過是地方質(zhì)檢部門要求企業(yè)進(jìn)行整改，并象征性罰款就走過場了。

    3C認(rèn)證導(dǎo)致消費市場疲軟

    新國標(biāo)對電動自行車和電動摩托車的相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求明顯提高了，使得企業(yè)制造成本大幅地提高。有人估算，電動自行車按照3C認(rèn)證來配置零部件，成本要比老國標(biāo)大約提高15%-20%；同樣，電動摩托車進(jìn)入市場銷售和消費者使用的成本更是大幅度上升。

    但是，新國標(biāo)實施之后最讓企業(yè)擔(dān)心的是，大城市拒絕電動摩托車的進(jìn)入，而電動自行車的受眾群體在大幅度減少。讓企業(yè)按照新國標(biāo)技術(shù)參數(shù)要求制造電動自行車，消費者卻不愿意承擔(dān)價格上漲的局面，消費市場大大縮減，這就給企業(yè)造成很大的麻煩。

    此外，據(jù)最近小編從企業(yè)那里得到的情況顯示：按照新國標(biāo)技術(shù)參數(shù)設(shè)計的電動自行車雖然通過的3C認(rèn)證，但款型卻不受市場認(rèn)可，銷量慘淡。部分整車企業(yè)對此表示擔(dān)憂。 

    電摩被定性為機動車之后已經(jīng)被許多大城市拒之“城”外。大部分的消費者依然在觀望之中，等待政策寬松明朗之后再采購。因此，盡快打破電摩進(jìn)入大城市的禁令，已經(jīng)成為電摩發(fā)展非常緊迫的任務(wù)。如果各大城市放開電摩的進(jìn)入，電動車銷量將會有較大幅度的增長，反之未來電動自行車和電摩的發(fā)展將受到嚴(yán)重掣肘！