電動車行業(yè)二十余年重渠道、輕產(chǎn)品的大趨勢，在新國標(biāo)下開始逐漸轉(zhuǎn)變。

特別是在今年，雖然電動車市場被拉入價格戰(zhàn)的漩渦，但產(chǎn)品端的變化已經(jīng)有所體現(xiàn)。今天就來聊聊2021年電動車市場可能出現(xiàn)的三大產(chǎn)品趨勢。

一、系列化，產(chǎn)品線去繁化簡

從今年開始，產(chǎn)品系列化就已經(jīng)有了明顯的痕跡。雅迪的冠能、新日的鋰電、綠源的液冷、愛瑪?shù)暮冷嚒⑴_鈴的超能、新蕾的雙模自充電等等，頭部品牌都在向系列化車型轉(zhuǎn)型。

新國標(biāo)對產(chǎn)品資質(zhì)的要求，以及目錄的限定，讓整車品牌開始剔除曾經(jīng)大量的、繁瑣的產(chǎn)品線，而開始做產(chǎn)品的減法，以技術(shù)或賣點來走系列化產(chǎn)品路線。

其實這很好理解，電動車產(chǎn)業(yè)終歸會走向更高的位子，而系列化產(chǎn)品是必經(jīng)的過程，如寶馬的X系列，華為手機的P系列與mate系列等等，突出核心賣點與系列形象，形成系列化的產(chǎn)品認(rèn)知，讓消費市場更有記憶點，也更便于顧客的留存與轉(zhuǎn)化。

這是產(chǎn)業(yè)正規(guī)化轉(zhuǎn)型的重要趨勢與現(xiàn)象，顯然電動車制造正在經(jīng)歷這一時期。

二、技術(shù)化，核心技術(shù)的逐漸凸顯

曾經(jīng)的電動車行業(yè)缺技術(shù)，大家把更多的比拼放在終端、營銷和品牌上。

而今年，與系列化產(chǎn)品同臺登場的正是各大品牌的核心技術(shù)，如雅迪的TTFAR 7級增程系統(tǒng)，新日的新一代汽車級鋰電池，綠源的液冷電機等等。

以核心技術(shù)來定義產(chǎn)品系列，是最能體現(xiàn)差異化的地方。在今年技術(shù)領(lǐng)域確實在逐漸發(fā)展成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要部分，而核心技術(shù)也是最能提高市場利潤點的部分。

2021年的價格戰(zhàn)之兇殘，如今已經(jīng)能夠感受一二，而明年技術(shù)層面無疑是體現(xiàn)市場品牌與產(chǎn)品差異化，以拉動利潤點的重要方面。

三、鋰電化，國標(biāo)市場將大行其道

新日與愛瑪，是今年明確推出鋰電化產(chǎn)品的兩大品牌，而這兩個品牌的分量對于行業(yè)而言已經(jīng)是足夠重了。

很多人并不看好鋰電化，但不管看好與否，鋰電車必然是未來電動車市場的一大重要品類。而最能體現(xiàn)其力度與規(guī)模的，將會是那些禁止銷售電摩產(chǎn)品的國標(biāo)市場。

明年是超標(biāo)車過渡期結(jié)束的第一年，隨著過渡期的逐漸結(jié)束，鋰電車必然會成為部分市場無可替代的重要品類，所以鋰電化也是整車品牌必然要做投入的重要領(lǐng)域。

2021年，國標(biāo)款的鋰電車將在部分市場大行其道。

結(jié)語

看看手機、汽車、IT等等產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品為王的時代終究會在電動車行業(yè)到來。往年你可以嗤之以鼻，未來還請鄭重其事。