日前，工信部發布《2020年第二批行業標準制修訂和外文版項目計劃》(工信廳科函〔2020〕181號)共779項。其中《自行車 制動與變速鋼繩》、《自行車 鞍座》、《電動自行車 后視鏡》等七項標準由全國自行車標準化技術委員會歸口負責制修訂。這些標準也將進一步影響新國標電動自行車產品和配套產業！

除上述標準外，《自行車 前叉合件》等其他標準項目的起草工作組會議，也將于近日召開。

最近幾個月，行業在相關細化標準方面動作不斷。6月份，國家標委會發布通知，公開征求《摩托車、電動自行車乘員頭盔》的擬立項意見， 并且明確規定此標準為強制性國家標準！

在公安部“一盔一帶”行動的推動下，電動車頭盔的標準被提上日程是理所應當的事情。

同一時間，《電動自行車售后服務規范》通過審核，正式發布，并將于8月1日起正式執行！

隨著電動車在我國人民生活中地位的不斷深化，消費者對于行業正規化的訴求呼聲也越來越高，統一的售后服務標準也應運而生。

再之后，浙江省、江蘇省先后執行了專門的電動自行車管理法案和條例，我國電動車產業進入了前所未有的高標準化時代。那么，“條條框框”越來越多，對于經銷商是好事情嗎？會讓經銷商更容易賺錢嗎？答案是肯定的。

2018年，新國標正式發布；2019年，新國標正式執行。在初期，有不少人唱衰新國標，甚至認為電動車行業會進入低谷。但今年疫情之后消費反彈，再加之部分地區過渡期已經結束，市場呈現出了井噴態勢，全產業端都出現了奇跡！

廣東中山

新國標給了電動車明確的路權，當地放寬電動自行車銷售，多個品牌單月銷量破萬，不少經銷商在今年夏天創造了比過去十年還要高的利潤。

天津、江蘇無錫

作為電動車主要生產基地，天津和江蘇自復產復工之后，就進入了高速運轉態勢，發貨量屢創新高，旺季訂單仍然不斷。

浙江省

浙江省作為電動車產銷大省，全產業鏈都迎來了小高峰。由于杭州市、寧波市明年就會結束過渡期，已經有很多企業在吸取了廣東省的成功經驗后，全面發力浙江市場。另外，寧波慈溪、臺州黃巖的配套產業鏈也供不應求，側面凸顯了今年旺季的火熱情況。

據行業資深媒體人估計，今年電動車全國銷量將會突破4000萬臺，明年這一數字還會繼續刷新紀錄！在新國標全面落地的情況下，電動車產業實現了加速爆發。

因此，更多涉及電動自行車細化技術的標準立項，將會讓行業標準化更進一步、加速更多“禁電限電”區域開放電動車的路權、讓電動車全國標準化有法可依、繼續提升行業品牌集中度。

在2020年的最后四個月里，我們還會繼續見證多個行業標準的落地。用一位供應商的話來說：以前我們野蠻生長，現在我們有跡可循。行業標準的完善，代表著行業健康、良性發展的趨勢，也會帶動電動車市場的進一步爆發！經銷商的下一個賺錢風口，已經到來了。

在公安部“一盔一帶”行動的推動下，電動車頭盔的標準被提上日程是理所應當的事情。

同一時間，《電動自行車售后服務規范》通過審核，正式發布，并將于8月1日起正式執行！

隨著電動車在我國人民生活中地位的不斷深化，消費者對于行業正規化的訴求呼聲也越來越高，統一的售后服務標準也應運而生。

再之后，浙江省、江蘇省先后執行了專門的電動自行車管理法案和條例，我國電動車產業進入了前所未有的高標準化時代。那么，“條條框框”越來越多，對于經銷商是好事情嗎？會讓經銷商更容易賺錢嗎？答案是肯定的。

2018年，新國標正式發布；2019年，新國標正式執行。在初期，有不少人唱衰新國標，甚至認為電動車行業會進入低谷。但今年疫情之后消費反彈，再加之部分地區過渡期已經結束，市場呈現出了井噴態勢，全產業端都出現了奇跡！

廣東中山

新國標給了電動車明確的路權，當地放寬電動自行車銷售，多個品牌單月銷量破萬，不少經銷商在今年夏天創造了比過去十年還要高的利潤。

天津、江蘇無錫

作為電動車主要生產基地，天津和江蘇自復產復工之后，就進入了高速運轉態勢，發貨量屢創新高，旺季訂單仍然不斷。

浙江省

浙江省作為電動車產銷大省，全產業鏈都迎來了小高峰。由于杭州市、寧波市明年就會結束過渡期，已經有很多企業在吸取了廣東省的成功經驗后，全面發力浙江市場。另外，寧波慈溪、臺州黃巖的配套產業鏈也供不應求，側面凸顯了今年旺季的火熱情況。

據行業資深媒體人估計，今年電動車全國銷量將會突破4000萬臺，明年這一數字還會繼續刷新紀錄！在新國標全面落地的情況下，電動車產業實現了加速爆發。

因此，更多涉及電動自行車細化技術的標準立項，將會讓行業標準化更進一步、加速更多“禁電限電”區域開放電動車的路權、讓電動車全國標準化有法可依、繼續提升行業品牌集中度。

在2020年的最后四個月里，我們還會繼續見證多個行業標準的落地。用一位供應商的話來說：以前我們野蠻生長，現在我們有跡可循。行業標準的完善，代表著行業健康、良性發展的趨勢，也會帶動電動車市場的進一步爆發！經銷商的下一個賺錢風口，已經到來了。