由于是中期小改款所以外觀方面跟現(xiàn)款R1/R1M并沒有太大的區(qū)別，以至于如果看到底哪里變了就跟玩一個(gè)叫找不同的游戲差不多。

2020款雅馬哈R1

現(xiàn)款R1

從外觀來看車頭的整流罩經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，比起之前款式更圓潤一些，而且這個(gè)頭燈怎么看都感覺更像之前的本田F5的車頭了....LED的燈眉更加彎曲上調(diào)點(diǎn)亮效果更加動(dòng)感了不少。

側(cè)面整流罩經(jīng)過的細(xì)微的修改，雖然2020款的R1并沒有公布售價(jià)，不過從整體工藝上來看比起之前現(xiàn)款的R1工藝上反而更加節(jié)省了，發(fā)動(dòng)機(jī)、減震全部改成了純黑色處理很有一股廉價(jià)版車型的感覺，難道新款的R1要比現(xiàn)款的R1售價(jià)更便宜？

而更加極致的R1M則是比起現(xiàn)款R1M版花上更加激進(jìn)、干凈利落。全車依然采用大面積的碳纖維包圍，配合雅馬哈藍(lán)色的輪轂戰(zhàn)斗氣息更加濃烈。

2020款雅馬哈R1/R1M比起上一代擁有更佳的空氣動(dòng)力學(xué)，雖然配置并沒有過多的增加但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和電子件進(jìn)行了新的調(diào)整和優(yōu)化，對(duì)十字曲軸做了更加優(yōu)化的調(diào)整。全新的車型也均采用了鋁制輪轂來降低車重。做到更加極致的賽道化。

2020款全新車型的R1最大馬力依然控制在197匹，但是新款更換了全新的凸輪軸和高效能的氣門，同時(shí)也完全通過歐洲最新的環(huán)保法規(guī)。

看來最近雅馬哈在國內(nèi)還是國外都有比較大的動(dòng)作呀，這不MT-09和X-max也隨著引進(jìn)國內(nèi)了，這新款R1是不是要考慮一下了？