我們很多的機(jī)車朋友基本上都知道，我們的摩托車的發(fā)動機(jī)基本上是分為很多種的，其中大部分的摩托車都是以單缸和雙杠為主的。不過像哈雷那種大型的摩托巡航來說的話，一般的都是使用V型的雙缸發(fā)動機(jī)。一般的我們的V型雙缸發(fā)動機(jī)相比較我們的普通雙缸發(fā)動機(jī)來說的話，在啟動的時候是有一定的脈沖感覺的，并且也是更加的靈巧。今天要介紹的便是古茲，雖然這臺摩托車是V型的雙缸，不過和平常普通的雙缸卻是有著很多的不同，那邊是這款車的發(fā)動機(jī)是橫著放的。
現(xiàn)在談起古茲，相對于很多人應(yīng)該是一個非常陌生的品牌，這個品牌最初是誕生于1921年的意大利著名摩托車生產(chǎn)商，這家廠商的產(chǎn)品基本上都是現(xiàn)代的復(fù)古接車，還有很多的巡航。這輛古茲V7如果就從側(cè)面看去，便不會去看出什么特別的地方。車身幾乎都是運(yùn)用黑色覆蓋，除了一些特別的地方，可以說十分的顯眼，不過在外觀的方面看起來也是十分的見解的，并沒有什么特別精致的地方。不過雙邊雙出的造型看起來確實(shí)還是十分的帶感的。
不過我們在稍微的去轉(zhuǎn)個方向看的話，我們便可以去看出很多的弊端，那邊是我們的發(fā)動機(jī)有地方突出了，明顯跟車子有一點(diǎn)不搭，在看清楚之后我們才會知道這輛機(jī)車的V型發(fā)動機(jī)是橫過來安裝了，發(fā)動機(jī)的位置超過了油箱一部分，裸露在車身的一側(cè)，這樣的設(shè)計很多人在第一眼看去的時候都是非常的看不懂，不過卻十分的對稱，并不會去顯得很奇怪。
不過這臺車真正吸引人的地方并不是這一款橫向的發(fā)動機(jī)，而是這款車的制造工藝。這臺車看起來雖然跟復(fù)古的街車沒有什么很大的區(qū)別，不過在實(shí)際上看清之后我們便能知道其中的工藝水平。可以說去作為入門級別的古茲車型，這輛車可以說做到了非常強(qiáng)的品控能力，并且對細(xì)節(jié)的把握也是非常的合理的，并且還有這磨砂般的質(zhì)感，可以說是完全體現(xiàn)出了古茲的成熟魅力。
在動力上，這臺機(jī)車承載的是一臺雙缸的744mLV型的雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，其最大的功率可以達(dá)到38KW，峰值扭矩為60N·M。這樣的馬力在700mL的車型中也確實(shí)是不能稱霸，不過對于那些日常騎行的人來說還是基本上夠用的。這臺車最吸引人的地方便是有著21L的油箱，就算這臺744cc發(fā)動機(jī)的百公里油耗達(dá)到了5.5L，不過就這樣的容量可以給我們的摩托車提供將近400KM的續(xù)航能力，就算是跑個小長途也是完全沒有問題的。
