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凱旋摩托車研發moto2賽車用765cc發動機

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-09-30  來源:搜狐汽車  瀏覽次數:1896

與頂級的motogp不同,moto2車隊沒有足夠經費去研發自己的發動機,所以現行moto2統一采用的本田提供由CBR600RR的發動機修改而來的四缸600cc發動機。但是由于排放和競技效果原因,本田已經計劃放棄CBR600RR車系,并且主辦方多納也計劃提高moto2的可看度。

于是宣布在2019年度的moto2比賽中,將會采用英國凱旋的三缸發動機統一配備。這款發動機排量為765cc,由凱旋旗下的675cc系列三缸機發展而來。三缸發動機相比同排量的四缸機,可以在更低的轉速爆發最大扭矩,這樣就使得賽車在比賽中加速更加兇猛,更激烈的競技也提高了賽事的可看度。

雖然在動力壓榨方面,三缸機高于二缸發動機也低于四缸發動機,但是新發動機的排量更大,追平了結構的劣勢。目前的測試結果,最大馬力已經達到了135匹,比現款的發動機還要高15匹。最大扭矩也有80N·m,明顯高于600cc發動機的性能。

而且三缸發動機的結構更緊湊,即使排量增漲了,但是體積與重量卻比600cc四缸機更有優勢。新的發動機由于是專門研發,也采用了更多的高新科技。鈦合金材料與更多可調節的配置,使得賽車將會更加適應不同車手與不同賽道。未來moto2的成績將會有很大的提升,將會不斷逼近motogp的水平,也為車手的晉升縮小了門檻。

而其實大家最關心的還是這款性能強悍的發動機的下放,研發成本高昂加上產量小,必然要從民用市場上拉平成本。而且新的發動機還在排放等方面更有優勢,投放市場會更有吸引力與競爭力。

 
 
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