7月16日，雅馬哈在泰國(guó)推出一款搭載油電技術(shù)的踏板車Grand Filano 125 Hybrid ,這也是繼本田PCX 125 Hybird之后，全球150CC排量下的第二款油電踏板車型。
有趣的是，兩款車型有許多相似之處，首先都是125排量的踏板車，并且都搭載了油電技術(shù)，其次在發(fā)布時(shí)間上也很靠近，本田的PCX 125于7月6號(hào)發(fā)布，前后相差僅有10天。兩款車最大的區(qū)別便是搭載不同的油電技術(shù)，那會(huì)有什么不同呢，先通過(guò)一組數(shù)據(jù)來(lái)直觀對(duì)比一下。
在價(jià)格方面，雅馬哈Grand Filano 125 HYBRID版 / ABS版價(jià)格分別為55,500泰銖（約合人民幣11418元）/ 62,000泰銖（約合人民幣12755元）。而日本所售的PCX 混動(dòng)版售價(jià)為432000日元（約合人民幣25724元），而標(biāo)準(zhǔn)版PCX 125為342360日元（約合人民幣20387元）。
動(dòng)力配置上，Grand Filano 125 HYBRID搭載了雅馬哈的Blue Core技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，該車型是在雅馬哈Grand Filano 125上加載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。而本田所推出的PCX 混合動(dòng)力版，是專門對(duì)此開(kāi)發(fā)緊湊型的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將HYBRID實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)行的車款之上。
兩款車型混合動(dòng)力系統(tǒng)有區(qū)別：首先，雅馬哈搭載的智能電機(jī)發(fā)電機(jī)和本田的ACG啟動(dòng)和輔助電機(jī)都基于怠速停止機(jī)制設(shè)計(jì)原理并改善燃料消耗和加速功率。電動(dòng)機(jī)的輔助控制分別由SGCU（星形發(fā)電機(jī)控制單元）和PDU（動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元）執(zhí)行。另外，兩輛車都沒(méi)有配備額外的電機(jī)，規(guī)格相對(duì)變得簡(jiǎn)單。
不同之處在于本田的PCX混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了48伏鋰離子電池，而雅馬哈的混合動(dòng)力系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的鉛蓄電池混合使用。此外，從發(fā)動(dòng)機(jī)排量數(shù)據(jù)來(lái)看，Grand Firano 125 HYBRID實(shí)際排量為125cc，PCX125的實(shí)際排量為149.32cc，排量范圍也不同。
雅馬哈油電系統(tǒng)有望搭載更多車型
相對(duì)于本田的油電系統(tǒng)，憑借著系統(tǒng)的成本優(yōu)越，而且應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格模型的附加設(shè)備是SGCU，雅馬哈油電系統(tǒng)被認(rèn)為更易于匹配到其他車型上。
▲雅馬哈油電系統(tǒng)電池結(jié)構(gòu)圖
雅馬哈Grand Firano所采用的油電系統(tǒng)使用的電池是YTZ 6V（5 Ah）/ YTZ 7 V（6 Ah）。 當(dāng)智能電動(dòng)發(fā)電機(jī)加速時(shí)，它從電池獲得電力并在駕駛時(shí)輔助和給電池充電。
本田PCX Hybrid則配備了48V鋰離子電池。 雖然普通車型也采用了怠速停止的ACG起動(dòng)器，但據(jù)說(shuō)它正在翻新為48V電動(dòng)機(jī)用于混合動(dòng)力。
雅馬哈Grand Firano混合動(dòng)力車的輔助時(shí)間最長(zhǎng)為3秒，可以判斷出扭矩是在這段時(shí)間內(nèi)增加的。同時(shí)，本田PCX混合動(dòng)力車持續(xù)最大扭矩同樣約3秒，然后在1秒內(nèi)逐漸減小。
通過(guò)一系列對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)本田和雅馬哈的油電系統(tǒng)相差不大，在變速機(jī)和電壓的數(shù)據(jù)都一致，但在燃料容量和排量方面，本田略勝一籌，但同樣也增加了車身的重量。
對(duì)于油電摩托車的認(rèn)識(shí)，你怎么看？
