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用數據告訴你,為什么降價成為了今年摩托車市場的主旋律

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-09-25  來源:今日頭條  作者:四輪兩輪  瀏覽次數:8965
核心提示:用數據告訴你,為什么降價成為了今年摩托車市場的主旋律,銷量前10的摩托車企業當中銷量下滑占到了7成。第十,輕騎鈴木,前8月總
用數據告訴你,為什么降價成為了今年摩托車市場的主旋律,銷量前10的摩托車企業當中銷量下滑占到了7成。

第十,輕騎鈴木,前8月總銷量30.07萬輛,對比去年同期增長1.57萬輛,雖然銷量上增長不多,但是對比其他正在下降的車企還是要好上許多,只可惜輕騎鈴木都以小排量車型為主,而真正跑量的也只有踏板UY125這一款車型。

 

第九,廣州大運,前8月總銷量32.61萬輛,對比去年同期下降2.09萬輛,大運總銷量將近50%都以出口為主,銷量下滑占到了銷量前10摩托車企業的7成。

 

第八,重慶銀翔,前8月總銷量35.57萬輛,對比去年同期下降5.92萬輛,這家集團同時涉及了汽車以及房地產項目,銀翔的發展和力帆很像,但是結果也是驚人的相似,目前市面上能見到最多的就只有銀翔的三輪摩托車。

 

第七,廣東大冶,前8月總銷量38.03萬輛,對比去年同期增長8.18萬輛,出口總銷量占比達到了95%以上,這就是為什么陶老板對于三缸發動機這么不上心,他更愿意讓同行培養市場,自己再進來做那個攪局者,而不是讓自己成為第一個吃螃蟹的人。

 

第六,五羊本田,前8月總銷量41.64萬輛,對比去年同期下降 4.43萬輛,作為本田在國內的合資生產商之一,但是目前五羊本田的手上并沒有特別表現亮眼的車型,所以五羊本田旗下的125踏板都有不同程度的優惠。

 

第五,洛陽北方,前8月總銷量43.72萬輛,對比去年同期增長2.19萬輛,大陽摩托對于發展踏板車型表現較為亮眼,從之前推出并爆火過一段時間的ADV150,直至現在在125踏板領域的發力,都能反應出大陽的積極性。

 

第四,新大洲本田,前8月總銷量51.41萬輛,對比去年同期下降 9.44萬輛,在前10名榜單里新大洲本田銷量下降是最多的,但是瘦死的駱駝比馬大,目前憑借著人氣車型NS125LA,在銷量上還是領先了五羊本田將近10萬輛。

 

第三,宗申,前8月總銷量55.76萬輛,對比去年同期下降6.05萬輛,這是一家主要以三輪貨運摩托車為主的車企,銷量占比將近70%,無論是電動還是普通燃油貨運三輪摩托車,宗申都是絕對的龍頭老大。

 

第二,隆鑫,前8月總銷量77.29萬輛,對比去年同期下降 2.24萬輛,可能許多人并不知道,隆鑫也是一家出口型企業,內銷占比僅為15%左右,不過隆鑫對于國內大排量玩樂型摩托車的發展,也有著功不可沒的成績。

 

第一,豪爵,前8月總銷量130.72萬輛,對比去年同期下降3.93萬輛,在工具屬性極強的通路車領域,豪爵以質量征服了消費者,所以有許多網友也希望豪爵帶著質量去發展玩樂車型,在其他廠家都在發展大排量四缸車型的時候,豪爵還是停留在雙缸300排量,這難免會讓摩友們感覺到失望。

 

銷量前10的車企都是以通路車型為主,也都出現了不同程度的銷量下滑,所以玩具屬性更強的大排量摩托車也是如此,從此次摩博會來看,各大廠家也都不敢直接發布新車的價格,看來內卷降價還將會繼續。

 
 
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