據(jù)共同社17日報道，日本汽車工業(yè)會公布的調查結果顯示，2021財年上半年（4至9月）日本兩輪摩托車（排量51cc以上）國內(nèi)出貨量達到13萬6795輛，與去年同期相比增長27.8%，創(chuàng)近13年來的同期新高。同時， 50cc及以下所有排量的摩托車出貨量也有所增加，達到20萬809輛，這也是近8年來首次在上半財年突破20萬輛。
日本汽車工業(yè)會稱，疫情之下，人們對于摩托車的需求上升，過去熟悉摩托車的中老年群體再次回歸，同時許多年輕人也希望可以考取摩托車駕照。與汽車相比，摩托車零部件較少，因此受全球半導體短缺等影響較小。
日本總人口為1.26億，只是我們的十分之一不到。早就步入老齡化社會，經(jīng)濟要比我們發(fā)達，人均GDP在40000美元左右，我國人均GDP10000美元左右，數(shù)據(jù)顯示，中國人均購買力平價為1.72萬美元（約合10.98萬人民幣），在亞洲排名第17位。而日本的人均購買力平價為4.39萬美元（約合28.02萬人民幣）。
根據(jù)日本半年年摩托車銷量為33萬輛左右，那么日本全年的銷量可能是60萬輛左右，根據(jù)人口推算，我國14億人口，摩托車銷量就應該在700萬輛左右，而目前我國的摩托車內(nèi)銷量大概也就是這個數(shù)。而且日本的購買力還比我們強這么多，說明，在未來一段時期內(nèi)，我國的摩托車內(nèi)銷量基本會維持在700萬輛這個水平。隨著時代的發(fā)展，摩托車結構呈現(xiàn)多根化發(fā)展，中大排、通路車、小排車都會有一定的比例，嘉陵復蘇一些復古小排量就是一個見證。總之，我國摩托車規(guī)模化、社會化大生產(chǎn)局面將會結束，多極化個性化摩托車風潮日漸興起。
