對(duì)于這句話，相信很多朋友都不陌生。很多人都覺(jué)得摩托車(chē)所帶來(lái)的的速度與激情，比起汽車(chē)而言更令人著迷。正因如此，摩托車(chē)在近幾年風(fēng)靡開(kāi)來(lái)，越來(lái)越多的年輕人成為英姿颯爽的“騎士”。摩托車(chē)的流行也帶動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展，目前，像春風(fēng)、貝納利等，都是國(guó)產(chǎn)摩托品牌的佼佼者。

近日，國(guó)產(chǎn)摩托軍團(tuán)有一個(gè)新的入局者。長(zhǎng)城靈魂科技有限公司于8月9號(hào)正式成立，公司注冊(cè)資本達(dá)到5000萬(wàn)元人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍包括摩托車(chē)、摩托車(chē)零部件和配件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，摩托車(chē)修理維護(hù)和摩托車(chē)相關(guān)裝備生產(chǎn)銷(xiāo)售。

 

看到這里，可能有些朋友會(huì)有疑問(wèn)，長(zhǎng)城好好的汽車(chē)不造，為什么造這種“肉包鐵”呢？

第一，產(chǎn)品多元化有助于提高品牌影響力。眾所周知的寶馬、本田等知名的汽車(chē)品牌，旗下都有摩托車(chē)業(yè)務(wù)，而且多以高端摩托產(chǎn)品為主。多元產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)成為車(chē)企未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。如果長(zhǎng)城今后能在摩托車(chē)圈大施拳腳，那么其自身知名度和競(jìng)爭(zhēng)力也一定會(huì)得到提升。

第二，如今摩托車(chē)正在成為一種風(fēng)尚?；◣兹f(wàn)塊錢(qián)甚至十幾萬(wàn)買(mǎi)輛摩托車(chē)的人，并不在于少數(shù)。如今在各大社交媒體軟件上，都能看到不少網(wǎng)紅“騎士”。首先摩托車(chē)能帶來(lái)更刺激的駕駛體驗(yàn)，其次，相較于汽車(chē)，摩托車(chē)在通勤方面真是太方便了，不用堵車(chē)不用停車(chē)費(fèi)，小街小巷穿梭自如。

第三，摩托車(chē)制造工藝不高，且成本低。對(duì)比制造汽車(chē)，摩托車(chē)的研發(fā)和制造成本就低了很多，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在于，別看造車(chē)成本不高，但利潤(rùn)真的很高。這也是長(zhǎng)城為什么涉足摩托車(chē)圈的主要原因，未來(lái)潛力大，且利潤(rùn)豐厚。

 

就拿國(guó)產(chǎn)大佬之一的春風(fēng)動(dòng)力為例，2019年總銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，放在汽車(chē)圈中，這一銷(xiāo)量成績(jī)根本不起眼，只不過(guò)春風(fēng)動(dòng)力卻詮釋了什么叫做悶聲發(fā)大財(cái)。年?duì)I收32億卻可以做到1.8億元的盈利。

除了長(zhǎng)城以外，吉利也早早涉足其中。早年通過(guò)摩托車(chē)起家的吉利，后來(lái)又收購(gòu)錢(qián)江摩托。不過(guò)平心而論，吉利涉足摩托是很早，這點(diǎn)不假，但質(zhì)量實(shí)在有些難以恭維。聲音越來(lái)越銷(xiāo)魂、造型越來(lái)越好看、價(jià)格越來(lái)越昂貴，只有質(zhì)量和做工還是一如既往的差。但愿這次長(zhǎng)城造摩托，能夠吸取錢(qián)江的教訓(xùn)，抓好質(zhì)量這便是第一關(guān)。

 

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于摩托車(chē)的市場(chǎng)前景，我持看好態(tài)度。畢竟這些年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出飽和的態(tài)勢(shì)，其所造成的環(huán)境污染，交通擁堵，已經(jīng)成為了全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。有需求就有市場(chǎng)，當(dāng)下很多朋友不是不喜歡摩托，而是很多城市禁摩。

或許用不了幾年，國(guó)家也會(huì)有望取消禁摩的規(guī)定，讓摩托車(chē)成為趨勢(shì)，由此可以很好解決交通壓力。到時(shí)候肯定能釋放大批購(gòu)買(mǎi)力，您覺(jué)著呢？