近日，據(jù)工信部發(fā)布的第344批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，由五菱工業(yè)組件而來的廣西汽車集團新建摩托車生產(chǎn)企業(yè)獲批，標志著其正式具備生產(chǎn)和銷售燃油摩托車和電動摩托車兩輪、三輪全系產(chǎn)品的資格。五菱選擇在當(dāng)下切入摩托車領(lǐng)域，背景正是國內(nèi)摩托車市場的強勢崛起。
公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增長了88.63%。與此同時，我國的摩托車產(chǎn)銷也在持續(xù)攀升，據(jù)統(tǒng)計，今年5月份，國內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量為168.93萬輛和167.21萬輛，同比增長12.62%和13.22%。
據(jù)時代財經(jīng)了解，目前國內(nèi)摩托車市場的火熱一方面基于快遞、外賣行業(yè)的興盛，另一方面則是摩托車文化的興起，而后者為市場帶來的增量已經(jīng)引起海內(nèi)外越來越多摩托車企的重點關(guān)注。
例如一向在國內(nèi)摩頭車市場發(fā)展節(jié)奏平穩(wěn)的本田，其年內(nèi)爆發(fā)式連續(xù)引進國產(chǎn)多款3萬-5萬元級別的摩托車。而更令人驚訝的是，據(jù)時代財經(jīng)6月23日的實地了解，上述多款本田摩托車幾近脫銷，部分車型目前訂車已無法保證年內(nèi)能夠提車。
Motor China 2021展會現(xiàn)場 圖片來源：官方圖片
年輕消費者助推摩托車“復(fù)興”
“中國已成為全球最具潛力的消費市場，各國企業(yè)紛紛加快了進入中國市場的步伐。”正如日前中國摩托車商會副會長李彬所言，上述五菱的進場以及本田的進擊只是行業(yè)熱火朝天的縮影，國內(nèi)摩托車市場正成為海內(nèi)外企業(yè)嚴重的香餑餑。
以5月末于北京舉行的Motor China 2021國際摩托車展覽會為例，據(jù)官方數(shù)據(jù)，該展會成功吸引海內(nèi)外256家企業(yè)參展，其中如胡斯瓦那（Husqvarna）等的國際知名品牌借此透露進軍國內(nèi)市場的計劃。另外，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計指Motor China 2021三天展期“吸金”近2億元，其中整車訂單成交1.2億元。
“一方面有國內(nèi)疫情控制較好、經(jīng)濟復(fù)蘇較快的原因，但越來越多年輕消費者‘入坑’也帶來了很大的市場增量。”6月24日，一資深摩托車從業(yè)者向時代財經(jīng)透露，雖然快遞、外賣等行業(yè)的興旺也帶動了摩托車消費，但消費中高端摩托車的年輕人越來越多才是國內(nèi)市場快速崛起的源動力。
據(jù)時代財經(jīng)梳理，包括寶馬、杜卡迪、川崎、本田等主流中高端摩托車品牌的國內(nèi)銷量，自2020年起快速增長。以寶馬為例，官方數(shù)據(jù)顯示，2020年寶馬摩托車全球銷量由于疫情原因9年來首次出現(xiàn)下滑，但其中國市場同期銷量卻相比2019年的8818輛增長33.7%至11788輛。
基于愈發(fā)火熱的行情，尚未進入中國的摩托車企蠢蠢欲動，已經(jīng)占有國內(nèi)市場一席之地的則積極擴張。例如作為全球摩托車行業(yè)老大的本田，在中國中排量市場率先發(fā)力，年內(nèi)引入國產(chǎn)CM300、CB400X等多款定價3萬-5萬元的車型，攪動多年來格局趨于穩(wěn)定的中高端摩托車市場，令即便是以性價比為主要賣點的一系列自主品牌亦深感壓力。
本田CB400X 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
熱門車一車難求，摩托車駕考火熱
隨著摩托車消費者年輕化和規(guī)模化趨勢的日益顯現(xiàn)，越來越多的年輕人加入了摩托車圈層的行列，不少年輕人開始選擇購買自己中意的摩托車。據(jù)悉，目前3萬-5萬級別的玩樂型摩托車供不應(yīng)求。
6月23日，時代財經(jīng)從本田北京風(fēng)速總店了解到，除了老款摩托車有幾百塊的補貼，熱門車型幾乎沒有優(yōu)惠。而且預(yù)定像CM300這樣的熱門車型，最快要半年才能提車。CB400X需要的時間稍微短些，但也從下單到提車也需要1-3個月。
摩托車駕考 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
此外，今年以來不僅熱門車型一車難求，摩托車駕考市場也逐漸火爆。據(jù)媒體報道，北京某駕校培訓(xùn)負責(zé)人劉某介紹，往年摩托車駕考學(xué)員大概5000到6000人，今年學(xué)員人數(shù)成倍增加，3、4月份摩托車學(xué)員將近有一萬人。由于學(xué)員增多，在駕考時間上也由原來的每周一至周三安排考試，增至每個工作日都安排考試。
“現(xiàn)在北京管得嚴，排隊考試的人也多，考駕照花大概1400元-1800元，最快要一個半月左右才能拿到三輪摩托車本（D類駕照）。”李陽（化名）告訴記者。
“廣州這邊培訓(xùn)費大概1000多，拿到摩托車駕照的周期可能沒有那么久，但也需要排隊。摩托車駕照考試和汽車不太一樣，教練一次可以帶超過10個學(xué)員。”張雨辰（化名）告訴記者。
據(jù)悉，在北京考取摩托車駕駛，車管所要求所有參加考試的人員需要向車管所繳納一共150元的考試費（科目一50，科目二40，科目三60，科目四免費），但是駕校的培訓(xùn)費卻是報名費的10倍，據(jù)此，駕校的利潤非常可觀。
值得一提的是，隨著北京、天津、上海、廣州、浙江等地新國標過度期即將結(jié)束，不少人考慮換車，這可能也會使得摩托車市場迎來了新的銷售高峰。
