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摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-08-02  來(lái)源:電動(dòng)車(chē)小行家  瀏覽次數(shù):12274
核心提示:說(shuō)到輕便靈活的交通工具,映入我們的腦海中的一定是兩輪交通工具,相比四輪、四輪交通工具的體積、兩輪交通工具小巧了許多,而說(shuō)
說(shuō)到輕便靈活的交通工具,映入我們的腦海中的一定是兩輪交通工具,相比四輪、四輪交通工具的體積、兩輪交通工具小巧了許多,而說(shuō)到兩輪交通工具,大家首先想到的肯定是電動(dòng)車(chē),不過(guò),有一個(gè)兩輪車(chē),它淡出我們的視野并不久,而且,我認(rèn)為比電動(dòng)車(chē)有過(guò)之無(wú)不及,那就是摩托車(chē)。
摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

 

我國(guó)的第一輛摩托車(chē)生產(chǎn)制造于上個(gè)世紀(jì)50年代,而普通開(kāi)始普及到千家萬(wàn)戶(hù)大概是上個(gè)世紀(jì)80年代左右,所以,對(duì)于60后、70后、80后來(lái)說(shuō),摩托車(chē)其實(shí)是這些人曾經(jīng)的回憶,即便是沒(méi)有駕駛過(guò),也有身邊的親朋好友、鄰居家騎行過(guò)。

而摩托車(chē)其實(shí)一度差點(diǎn)成為自行車(chē)的接替者,隨著90年代國(guó)人經(jīng)濟(jì)收入的提高,越來(lái)越多人不滿足自行車(chē)這類(lèi)耗力又慢速的出行工具,不少家庭都開(kāi)始添置一輛燒油的摩托車(chē),只不過(guò),隨著電動(dòng)車(chē)在90年代的“攪局”,再加上當(dāng)時(shí)摩托車(chē)由于產(chǎn)業(yè)技術(shù)和駕駛?cè)怂刭|(zhì)等問(wèn)題,帶來(lái)了污染和治安等多重問(wèn)題,摩托車(chē)作為自行車(chē)的替代品的可能性已經(jīng)喪失,而隨著各地陸續(xù)出臺(tái)了“限禁摩管理”,摩托車(chē)也正式退出主流城市的道路。

城市交通擁堵愈加嚴(yán)重,亟需緩解交通壓力的方式

摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

 

當(dāng)城市沒(méi)有摩托車(chē)其實(shí)在剛開(kāi)始并沒(méi)有什么不適,沒(méi)有摩托車(chē)的開(kāi)始,有錢(qián)的或日常出行距離比較遠(yuǎn)的開(kāi)始買(mǎi)汽車(chē)代步,沒(méi)錢(qián)的或只是近短途出行可以用電動(dòng)車(chē)代步,摩托車(chē)逐漸被大多數(shù)城市人所遺忘。

不過(guò),隨著現(xiàn)在國(guó)人經(jīng)濟(jì)收入的提高,買(mǎi)汽車(chē)的人越來(lái)越多,而作為通行占地面積較大的四輪車(chē),它的數(shù)量過(guò)多帶來(lái)的直接影響就是道路通行效率降低,為了解決汽車(chē)過(guò)多帶來(lái)的復(fù)雜路況,道路的紅綠燈設(shè)置得越來(lái)越多,就是保障有一個(gè)道路交通安全秩序,而汽車(chē)數(shù)量增多,紅綠燈數(shù)量的增多,城市規(guī)劃的道路又比較窄,再加上道路上電動(dòng)車(chē)橫穿直闖等因素,直接導(dǎo)致很多城市的交通擁堵愈加嚴(yán)重,亟需緩解交通壓力的方式。

摩托車(chē)輕便靈活,有助于緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩

摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

 

而城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,亟需緩解的方式,所以,近些年各地都在重視發(fā)展公共交通,比如修建城市地鐵、BRT公交等,甚至一些擁堵嚴(yán)重的地方,還開(kāi)始限號(hào)出行、限外地牌照出行,而除了這些方式之外,其實(shí)兩輪交通工具,也是緩解擁堵的方式之一。

兩輪交通工具目前發(fā)展最好的就是電動(dòng)車(chē),只不過(guò),電動(dòng)車(chē)由于續(xù)航短、充電麻煩、電池兩年要更換一次,它的情況滿足不了對(duì)于續(xù)航有要求,而且不想太麻煩的出行人,不少網(wǎng)友就想到了同為兩輪交通工具的摩托車(chē),它不僅續(xù)航長(zhǎng),可以續(xù)航幾百公里,而且和燃油車(chē)一樣,壽命長(zhǎng)而且加油方便,最重要它的輕便靈活程度并不電動(dòng)車(chē)差,非常有助于緩解擁堵問(wèn)題。

不過(guò),現(xiàn)在越是有堵車(chē)問(wèn)題的城市,越有“限禁摩”管理,所以,有位浙江溫州網(wǎng)友,就在政務(wù)平臺(tái)留言表示:現(xiàn)在城市道路擁堵問(wèn)題凸顯,而其他的出行方式越來(lái)越多元化,為什么還要“限摩”?是不是可以對(duì)摩托車(chē)也包容一些,取消“禁摩”管理?

網(wǎng)友提出的取消“限摩”相關(guān)建議,獲得了官方回復(fù)

而這位浙江溫州網(wǎng)友的建議,也得到溫州市公安局的回復(fù),具體回復(fù)內(nèi)容為

摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

 

為什么要“限摩”的原因回復(fù)內(nèi)容:它是在充分調(diào)研論證、考察借鑒外地經(jīng)驗(yàn)、召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)、聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)并取得群眾廣泛認(rèn)可的基礎(chǔ)上出臺(tái)的。

摩托車(chē)輕便靈活能緩解擁堵,網(wǎng)友困惑:為啥要限摩,終于獲得回復(fù)

 

是否會(huì)取消“限摩”的回復(fù)內(nèi)容:是否取消“限摩”還有待論證。目前市政府對(duì)取消“限摩”政策無(wú)明確意向。從全國(guó)各大城市來(lái)看,廣州、杭州、寧波、紹興等城市都普遍采取了“禁摩、限摩”措施,而對(duì)摩托車(chē)采取“先限制后放開(kāi)”的城市幾乎沒(méi)有。

從回復(fù)來(lái)看,之所以會(huì)出臺(tái)“限摩”管理主要是參考其他的城市,而且摩托車(chē)也確實(shí)存在一些負(fù)面情況,而至于是否會(huì)取消“限摩”,答案也很明確:無(wú)明確意向。這樣的答案,或許對(duì)于一些希望能夠放開(kāi)“禁摩”的網(wǎng)友又會(huì)失望。

取消“限禁摩”存在的“利與弊”有哪些

其實(shí),對(duì)于摩托車(chē)的“限禁”,一直都有不同的聲音,有人支持、也有人反對(duì),可謂是“公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理”,不過(guò),其他的不過(guò)談,小行家就來(lái)客觀和大家分析,取消“限禁摩”的“利與弊”,這樣讓您心中有個(gè)自己對(duì)于摩托車(chē)到底應(yīng)不應(yīng)該放開(kāi)的判斷;

取消“禁限摩”的“利”:

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01老百姓多了一個(gè)出行選擇,摩托車(chē)是具有一定魅力的交通工具,否則也不會(huì)歷經(jīng)百年,也有不斷的替代者,始終沒(méi)有替代它的地位,在國(guó)外,很多國(guó)家都有深厚的摩托車(chē)文化,在我國(guó)也有不少資深的摩友,所以,為一些熱愛(ài)摩托車(chē)的老百姓,提供一個(gè)出行選擇,讓他們駕駛上自己所愛(ài)的交通工具,何樂(lè)而不為呢。

02緩解道路擁堵現(xiàn)狀,據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛汽車(chē)平均只有1.3人,一輛汽車(chē)卻要占了2到3輛摩托車(chē)的通行占地,而我國(guó)擁有超2億的汽車(chē),如果每5輛汽車(chē)有一輛用摩托車(chē)來(lái)替代,那么道路上的行駛的車(chē)輛,可以從13.7公里提高到22公里,而通行效率提高,堵車(chē)問(wèn)題就會(huì)得到緩解。

03降低能源消耗,很多人很好奇,摩托車(chē)不是燃油的交通工具,為什么允許摩托車(chē)上路,會(huì)降低油耗,要知道,我國(guó)的交通工具燃油消耗主要是汽車(chē),一輛汽車(chē)的燃油銷(xiāo)量相當(dāng)于5輛摩托車(chē),如果每5輛汽車(chē)用一輛摩托車(chē)來(lái)替代,就能降低40%左右的油耗。

取消“禁限摩”的“弊”:

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01可能導(dǎo)致交通事故率的提升,這是很多地方都不放寬摩托車(chē)的主要顧慮,畢竟摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)不一樣,它屬于機(jī)動(dòng)車(chē),需要行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道,做不到和汽車(chē)各行其道,而作為輕便小巧的摩托車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)同道,比較容易發(fā)生交通事故,尤其是視線不好的陰雨天氣或夜晚,根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,更容易和兩輪交通工具發(fā)生碰撞。

02可能帶來(lái)尾氣污染的問(wèn)題,環(huán)保減排是重要的一個(gè)任務(wù),我國(guó)的目標(biāo)是要在2030年之前達(dá)到“碳達(dá)峰”,所謂“碳達(dá)峰”是指:二氧化碳達(dá)到最高值以后,漸漸地從高處往下降。而摩托車(chē)尾氣的污染物主要就包括:一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。這是非常現(xiàn)實(shí)的“弊”。

結(jié)語(yǔ):小行家其實(shí)很理解一些網(wǎng)友取消“限摩”的想法,而“限摩”本身確實(shí)也是有利弊,無(wú)論取不取消其實(shí)都能說(shuō)得通,當(dāng)然,從目前來(lái)看,除了西安之外,各地基本上沒(méi)有取消“限禁摩”的打算,對(duì)于這種情況,我們也要去理解,不要違規(guī)上路,否則對(duì)于違反“沖禁令”要面臨2000元的罰款,這樣也得不償失。

對(duì)于應(yīng)不應(yīng)該放寬摩托車(chē)上路,您是什么看法?也歡迎大家評(píng)論交流!

 
 
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