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國產公升發動機再添新軍,柴特V缸公升發動機發布

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-07-14  來源:摩托公社  瀏覽次數:1074
核心提示:曾幾何時,公升排量代表著不可逾越的技術壁壘,代表著國產發動機不可企及的高度。然而,這些年的中國制造的發力已經讓國內摩托車
曾幾何時,公升排量代表著不可逾越的技術壁壘,代表著國產發動機不可企及的高度。然而,這些年的中國制造的發力已經讓國內摩托車行業越來越向著大排量、精品化的方向發展了。不管是自己研發、還是逆向克隆、抑或購買海外現成的動力平臺,反正國產中排量發動機已經是遍地開花了。但是喜愛摩托車的人對于排量的追求是永無止境的,原本不可及的公升產品也就成了國產下一個必須到達的高峰。

去年至今,貝納利和春風相繼發布了自己的公升車型,并亮相在大眾面前,標志著國產公升排量已經不是紙上談兵,而真真切切地要走進我們的生活了。那么下一個推出公升產品的會是誰呢?無極還是宗申?都不是。竟是柴特!

國產公升發動機再添新軍,柴特V缸公升發動機明日發布

7月11日,柴特V缸公升發動機ZT1000即將亮相。這是柴特制造的首款發動機,一出手就達到公升級別確實不凡。以下是官方對于該款發動機的介紹:

采用經典的60°氣缸夾角布置,內置平衡軸,雙頂置凸輪軸,可有改善發動機振動、噪聲;

液壓式張緊器,匹配DID高強度鏈條,可有效降低正時鏈條的磨損,提高發動機壽命;

水冷+油冷的雙冷卻系統以保證發動機高效穩定運行;

每缸獨立配氣機構,保證動力線性輸出;

雙機油泵設計加上多級的機油過濾,降低發動機的磨損,使發動機經久耐用。

為更好的協調發動機性能和NVH特性,經由重慶理工大學教授分析優化,性能和振動協調到最優狀態,以滿足街車、跑車、巡航車等多平臺的使用要求。

目前已擬定為:正時系統、潤滑系統、冷卻系統等自主創新研發技術申請專利,提升產品核心競爭力。

 
 
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