自03年以來，大長江已連續18年蟬聯第一，去年銷量達到188.73萬輛，平均算下來每天賣出5100輛。這是國內規模最大的摩托車制造企業，也是日本鈴木株式會社在中國最大的摩托車產業合作伙伴，生產的豪爵（HAOJUE）和鈴木（SUZUKI）系列摩托車不僅暢銷國內，還出口到全球80多個國家和地區。根據世界品牌實驗室發布的"2020年中國500最具價值品牌"顯示，豪爵品牌價值達到596.89億元，連續17年排名行業第一。
宗申躍居第二，去年銷量達到114.26萬輛，同比增長10.3%。提起這家企業，就不得不提及創始人左宗申。在摩托車領域，他是首個把自己名字作為企業名稱和產品商標的企業家。經過30多年的精心經營，將一家小小的摩托車修理店，打造成為一家總資產及年銷售額均突破200億元的多元化企業集團。根據2020重慶民營企業100強榜單顯示，宗申集團以213.06億元營收排在第13位。
千禧年，自行設計、自主開發的大排量摩托車"ZS750CC"上市，填補了中國大排量摩托車的空白。緊接著，宗申先后與世界頂尖摩托車制造商意大利比亞喬、美國哈雷、法國麥卡姆簽訂品牌引進、技術合作等協議。通過引進外國先進的制造技術，提升品牌競爭力。
排在第三位的是隆鑫，去年共售出107.42萬輛。盡管銷量不及前兩名，但在摩托車出口量上，則繼續穩居第一。2018年，基于對市場需求的精準把控，他們推出了自主高端品牌"VOGE無極"，涵蓋跑車、街車、復古、拉力四大系列。次年首次登陸米蘭，面向全球發布，正式開啟了全球戰略。同年"無極"系列銷售額超過3.16億元，同比增長4.49倍。
2020年前三季度，"無極"系列大排量摩托車產品實現銷量1.82萬輛，同比增長34.29%；實現營業收入3.36億元，同比增長77.12%。值得一提的是，旗下的300R、300RR車型獲得歐V認證證書，有助于品牌進一步打開國際市場。
力帆排名第四，銷量為88.22萬輛。在苦苦支撐兩年后，去年8月，昔日的"摩托車大王"宣布破產重組。數據顯示，截至第三季度，其資產負債率達到104.22%，已經資不抵債。
時間回到03年，汽車開始加速進入家庭，摩托車產業似乎到達頂峰，創始人尹明善決定轉型造車。然而由于缺乏相應的核心技術，企業陷入不斷模仿造車的怪圈。隨著市場下行，更容易深陷泥潭。去年，力帆乘用車總計銷售2411輛，其中傳統乘用車銷售1348輛，新能源汽車銷售1063輛，同比分別下滑94.02%和65.61%。
好在企業還有一線生機。日前吉利汽車以產業投資人的身份，為力帆導入業務，并將通過自身優勢對企業實施改造，以實現長期的自我造血能力。力帆能否東山再起？我們將繼續關注。
排在5-10位的分別是銀翔、五羊-本田、洛陽北方、新大洲本田、浙江綠源、江蘇新日，銷量分別為86.16萬輛、81.08萬輛、72.73萬輛、70.68萬輛、63.76萬輛、52.95萬輛。排名前十的企業累計銷售925.99萬輛，約占總銷量的54.26%。僅有2家實現同比增長（宗申、新日），8家出現下滑。
