對于當下社會來說，直播帶貨并不是一件新鮮事兒。2019年被稱為“直播電商元年”，中國在線直播用戶規模超過5億，四成直播用戶偶爾會選擇購買明星或網紅電商直播推薦產品，各大電商平臺紛紛推出直播帶貨模式，引來無數獵奇的目光。“雙11”購物節，淘寶直播引導成交額近200億，其中有超過10個“億元直播間”，超過100個“千萬元直播間”，華麗的數據吸引了社會各界廣泛關注。而現在由于疫情影響，商場限制人流，商家不得不把銷售的主戰場從線下搬到線上，小到廁紙方便面，大到車房，都擺上了直播平臺的貨架。于是我們可以看到，從3月各行各業復工復產開始，抖音、快手等直播平臺每天都會出現海量的直播帶貨，不管是主播還是明星，掛在嘴邊最多的一句話便是“買它！買它！”

不可否認，在疫情之下，通過直播銷售商品是最直接、最安全的營銷方式，同時，網紅主播強大的粉絲號召力與優惠的商品價格也是吸引眾多消費者關注下單的重要基礎，能夠在短時間內打造出爆款，銷量飄紅。但對于國內摩托車行業來說，參與直播帶貨的熱情似乎并不高。

究其原因，還是在于摩托車銷售更注重線下渠道。摩托車是一種復雜的機械產品，跟普通的生活用品不太一樣，無論是產品、價格還是服務，都需要實際體驗才能推動消費者做出決定。如果盲目地選擇直播帶貨，雖然在短時間內能夠提升銷量，但是對于自身線下渠道會形成一定程度影響，甚至如果因為價格更有優勢，就會對實體商家利益造成損害，不利于渠道維護。同時，摩托車是損耗品，需要后期保養，怎樣合理納入線下商家服務體系，對于摩企來說也是一個問題。此外，選擇網紅主播帶貨，本身就是一筆不小的開銷，而如果與銷量不能形成正比，就會得不償失。

從互聯網經濟的發展趨勢上看，直播帶貨在未來必然會成為主流方向，摩企也會與直播融合而產生火花，換句話說，摩托車行業即使現在不感冒，但未來也需要直播帶貨推動市場發展，而如何平衡好線下和線上利益，就成為考驗企業能力的一道難題。