在過(guò)去的2010年代，中國(guó)摩托車經(jīng)歷了前所未有的巨變，中大排量車型大量涌現(xiàn)，機(jī)車文化蓬勃興起，世界各大機(jī)車品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)。中國(guó)的摩托車企業(yè)，也在積極求變，外引資源，內(nèi)練實(shí)力，力求走出從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型之路。在這個(gè)曙光初現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)上，我們將用一系列文章，以宗申及賽科龍品牌為切入口，介紹自主品牌如何堅(jiān)守、積淀和突圍。
2019年7月1日，中國(guó)正式開啟了摩托車國(guó)四時(shí)代，電噴成為標(biāo)配。
相比較化油器，電噴是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)。它以電控單元(ECU)為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，再按照電腦中預(yù)存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。采用了電噴的摩托車，在動(dòng)力性、平順性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)有不同程度的提升，會(huì)給用戶帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。
雖然好處巨大，但電噴也對(duì)摩企的研發(fā)和制造實(shí)力提出了更高的要求，有人說(shuō)國(guó)四是摩托車行業(yè)的一場(chǎng)大考，這不是戲言。電噴需要通過(guò)預(yù)存的程序來(lái)精確控制噴油量，而要達(dá)到精確，軟件程序要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間多工況的標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的一致性也必須得到保障。軟件和硬件的有效結(jié)合，才能最大程度發(fā)揮電噴系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，都會(huì)帶來(lái)動(dòng)力技術(shù)的變革。國(guó)二淘汰了二沖程技術(shù)，國(guó)三鏈條機(jī)取代頂桿機(jī)成為主流。而在國(guó)四時(shí)代，適應(yīng)電噴的技術(shù)特性，動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適性好、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)成為大勢(shì)所趨。
中國(guó)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，受日本的影響較大。1990年后，日本企業(yè)陸續(xù)以合資的方式進(jìn)入中國(guó)，CG、GS、CB、YB等發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，也隨即進(jìn)入國(guó)內(nèi)，然后逐步擴(kuò)散，構(gòu)成了中國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)。但這些上個(gè)世紀(jì)的技術(shù)，在應(yīng)對(duì)當(dāng)下的電噴系統(tǒng)的時(shí)候，卻已經(jīng)顯得有些落后。這就像用486的處理器來(lái)跑WIN10的程序，代差已經(jīng)存在。
隨著電噴的日益普及，以及中大排量的拉動(dòng)，未來(lái)，性能優(yōu)越的小排量摩托車才是真正的主流。在這個(gè)背景下，包括合資企業(yè)在內(nèi)，都在紛紛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)，宗申是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最強(qiáng)的摩企之一，也是機(jī)型儲(chǔ)備最多的摩企之一。正是提前預(yù)判到這一趨勢(shì)，宗申在國(guó)四后正式啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代。放棄了原有的老機(jī)型，全面采用了自主研發(fā)的PY、PR、PX和PH等第四代技術(shù)的機(jī)型，分別搭載在宗申品牌的騎式車、踏板車和彎梁車上。
所有這些機(jī)型，都搭載了輕量化活塞、直冷噴射潤(rùn)滑、高效燃燒、雙重緩沖平衡軸、滾子氣門搖臂等先進(jìn)的小排量技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣、燃燒、潤(rùn)滑、冷卻、震動(dòng)、油耗等方面都有著更出色的表現(xiàn)。
以宗申MO踏板所搭載的PX125發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該機(jī)器最大功率可達(dá)到7.0kw/7500rpm，最大扭矩可達(dá)到9.0N·m/6500rpm，百公里綜合油耗僅為2.2L，而且低音低震，其綜合性已經(jīng)可以與合資品牌抗衡。
在國(guó)四時(shí)代，宗申的這一舉措無(wú)疑具有戰(zhàn)略眼光的。放棄成本低廉的老機(jī)型和中低端市場(chǎng)，通過(guò)換裝更有技術(shù)含量的中高端發(fā)動(dòng)機(jī)，提升產(chǎn)品的綜合性能，拉開與國(guó)內(nèi)二三線品牌的差距，與合資企業(yè)正面決戰(zhàn)。這是對(duì)趨勢(shì)的把握，也是對(duì)價(jià)值的認(rèn)可。
