如今的摩托車行業(yè)可以說是魚龍混雜，各地經(jīng)銷商都是在硬著頭皮往前走。上有低端汽車，高速電動(dòng)四輪車，低速電動(dòng)四輪車，下有兩輪電動(dòng)車。受到四面夾擊的摩托車行業(yè)該如何走下去。

90年代摩托車行業(yè)是一個(gè)火熱朝天的行業(yè)，可如今放眼看去，各地經(jīng)銷商都是唉聲嘆氣。時(shí)代在變化，優(yōu)勝劣汰的說法一點(diǎn)也不假。在我看來，摩托車現(xiàn)在要走的路必須是個(gè)性化，休閑化。傳統(tǒng)的代步工具已經(jīng)行不通了，產(chǎn)品要多元化發(fā)展。這個(gè)時(shí)代來買摩托車的都是把他當(dāng)做一個(gè)玩具，要酷要炫還要屌爆天！

今天我們先來說一說國內(nèi)摩托車行業(yè)的大哥，大長(zhǎng)江集團(tuán)（豪爵鈴木）。

我想大家對(duì)豪爵鈴木并不陌生吧，從早期的海王星，鉆豹，銀豹，Gn小太子到現(xiàn)在的GW250，DL250，GSX250這些都是明星產(chǎn)品！豪爵鈴木一向以品質(zhì)，做工，性價(jià)比為第一要素，據(jù)我所知凡是騎過豪爵鈴木摩托車的用戶對(duì)它的評(píng)價(jià)一定是耐騎耐造，質(zhì)量沒得說。

今年7月份摩托車行業(yè)正式實(shí)行國四排放量，可以說是對(duì)摩托車行業(yè)進(jìn)行了一次大重洗！以往的雜牌助力車已經(jīng)基本死的死，傷的傷，很難再找到出路。這次對(duì)豪爵鈴木也是一次巨大的考研。大長(zhǎng)江集團(tuán)今年開始實(shí)行去鈴木標(biāo)的重要策略，個(gè)人認(rèn)為大長(zhǎng)江想打造出中國人自己的具有國際性的品牌—豪爵！也出了很多新品，踏板車的usr125.，super Eagle125， vh125再到跨騎車的dr160.150，Nk150還有馬上面向市場(chǎng)的豪爵300以及250。雖然不再以鈴木標(biāo)面向市場(chǎng)但是這幾款車的口碑仍然好到爆，好多人說現(xiàn)在的豪爵已經(jīng)不像豪爵了，現(xiàn)在豪爵車的外觀有了翻天覆地的變化，再也不像之前的傳統(tǒng)車型純代步工具了，這就是現(xiàn)在摩托車行業(yè)要走的個(gè)性化，多元化了。

在這里總結(jié)一下豪爵鈴木這個(gè)品牌，好的是品質(zhì)，做工那是沒得說，我親眼見過一個(gè)鉆豹客戶，騎了30多萬公里，一洗一擦跟新的一樣，漆面和電鍍真的是沒得說。而且現(xiàn)在的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有以前那么老套了。在新品研發(fā)速度上真的要吐槽一下了，簡(jiǎn)直是太慢了，可能是因?yàn)榇_保新產(chǎn)品的質(zhì)量，聽說豪爵鈴木一個(gè)新品要在工廠里測(cè)試2到3年確保沒有一絲問題開面向市場(chǎng)量產(chǎn)。在這里真心希望大長(zhǎng)江集團(tuán)可以給消費(fèi)者更多的好的產(chǎn)品，有趣的產(chǎn)品，排量稍大的產(chǎn)品。

下一篇文章再對(duì)別的品牌進(jìn)行分析。文章內(nèi)容只是作為一個(gè)摩托車愛好者的一些個(gè)人看法與觀點(diǎn)