今年的汽車市場可謂是經歷了一場不小的動蕩，很多車企都在這樣的局勢當中嘗到了絕望的滋味，而我們今天所說的力帆就是非常鮮明的一個例子。成立于1997年的它在汽車市場上已經活躍了20余年的時間，塑造過自己的輝煌，也背負了不少的滄桑，讓我們怎么也沒有想到的是時至今天，力帆居然陷入了一場沼澤當中。
今年很多汽車界的專業(yè)人士對于我國幾個較為落后的車企都開始了自己的揣測，其中眾泰、力帆、獵豹等車企就活在了破產的傳聞當中，當很多人以為在這樣的局勢之下力帆想要站起來十分艱難的時候，它卻沒有如世人所想的那樣倒閉，反而有了進一步的新動作。很多人覺得這是力帆重整河山的大好機會，但也有人覺得這只是垂死掙扎罷了。
尹明善的造車夢從升起到“隕落”
或許很多人都不是特別了解，為什么當年那個在摩托車市場叱咤風云的力帆短短十幾年的時間就能夠淪落到今天這樣的地步，看到今天力帆的窘態(tài)我們不禁想起當年尹明善中年造車的宏圖偉愿。1992年的尹明善已經過了創(chuàng)業(yè)的黃金年齡，但是他仍然拿著20萬元成立了力帆，在當時到國產車領域也算是一個先行軍了。這個一步一步走來的民營企業(yè)歷經了多少輝煌又承受了多少滄桑，或許只有時代的腳步能夠記得清楚。
有很多人認為力帆之所以到達今天這樣的境地，是因為當年從摩托車轉型汽車的時候太過草率，并沒有針對核心技術進行透徹的研發(fā)，而到了2015年新能源成為一個大的局勢時，尹明善又果斷進軍想要實現(xiàn)彎道超車，奈何在2016年卻陷入了“騙補風波”，從那以后力帆仿佛就走起了下坡路。
這個曾經在摩托車領域力壓其他車企的品牌，霎時間就陷入了自己的迷茫當中，恰逢當時力帆內部的管理也十分不協(xié)調，導致內部有種種的問題出現(xiàn)，而在經歷騙補事件后力帆銷量下滑的領域不僅僅止步于新能源車型，與此同時燃油車的銷量也在逐步下滑。
直到今天，短短幾年的時間力帆的負債就達到了百億之多，在今年更是屢屢被傳出即將破產的消息。或許破產是一個夸張的言論和揣測，但是力帆今天的寸步難行大家卻都是看在眼里的，當所有的目光都聚集在它的身上時，81歲高齡的尹明善不得已出山主持工作，但我們都明白雖然尹明善老驥伏櫪，志在千里，但是身體上的條件卻不允許他再像一個青年那樣充斥熱血去奮斗。
這也是讓我們感到悲哀的一點，一個車企在陷入如此大的僵局時竟然沒有一個人能夠站出來主持大局，最終還是要這個80多歲的老者頂著滿頭的白發(fā)，帶著自己的老花鏡來分析種種數(shù)據(jù)，每一個場景都仿佛在向世人昭示著力帆將面臨后繼無人的局面。而尹明善的幾位公子也顯然沒有把自己的志向放在父親用心血打拼出來的企業(yè)上。
但最近力帆在這萬般的不幸中卻傳出來了一個好消息，那就是關于力帆邁威新車的申報，這款車在市場上也是一個老朋友了，雖然現(xiàn)在已經不溫不火，但當年也有過紅火的銷量。對于它的新車型設計仿佛沒有太大的變化，若不是車尾左下方有一個2.0VVT 的標志，或許我們根本就不會想到這是力帆拿出來馳騁市場的一個“新選手”。
雖然力帆試圖用這一款車來打破僵局，但是在百花齊放的汽車市場上它的競爭力顯然沒有那么強大。從其外觀的設計我們也可以看到老土的味道，雖然有中規(guī)中矩的大氣之風，但是卻沒有新穎的設計來吸引眼球，這就讓人不禁感到擔憂，在謀劃了這么久之后力帆竟然用這么一款產品來面對市場，這到底是一種無奈呢，還是對自我的一種放棄呢？
雖然很多人對于力帆的近況感到非常惋惜，但是也有不少人愿意站在客觀的角度去分析問題。其實力帆之所以能走到今天這步田地，外在的因素只是其次，主要是它對于市場的把控太過老套，而內部的管理又有些“腐敗”。一個企業(yè)一旦有了大的誠信危機，想要再一次重新回到市場上難如登天梯，而力帆在受到重創(chuàng)之后又迎來了汽車寒冬，尹明善如今的狀態(tài)更是讓我們難免感慨一句廉頗老矣尚能飯否？
力帆不能倒下，也不敢倒下
力帆在面對這樣的僵局之時選擇拿出這樣一款產品，無論它是否優(yōu)秀，我們都看到了力帆的態(tài)度，或許它現(xiàn)在想要重回巔峰時刻還需要很大的努力和時間，但是在很多國人的心中力帆也算是國產車起步時不可缺少的一員健將，我們并不希望它真的倒下，而是希望它在這樣的挫折之中能夠痛定思痛。我們更加心疼尹明善這位老人，青春時灑熱血一手創(chuàng)立下來的品牌，到了老年時卻要眼看著它慢慢衰落下來，這何嘗不是一種悲哀呢？縱使今天的力帆步履艱難，但我們仍然愿意相信它還有明天，針對自己而言它不能倒下，針對市場而言它也不敢倒下！不知道大家對于力帆的現(xiàn)狀是怎樣評價的呢？您認為力帆想要東山再起最重要的是什么呢？歡迎在評論區(qū)發(fā)表您的高見與更多智者網友討論，喜歡小編的文章別忘了點個關注，我們一起來看車市風云！
