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摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-11-02  來(lái)源:今日頭條  作者:差評(píng)圈  瀏覽次數(shù):2490
核心提示:在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng),比較突出的品牌豪爵居然連續(xù)多年占據(jù)上風(fēng)取得銷量第一的位置,這樣說(shuō)出來(lái),可能本田的臉上都有些掛不住面子,
在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng),比較突出的品牌豪爵居然連續(xù)多年占據(jù)上風(fēng)取得銷量第一的位置,這樣說(shuō)出來(lái),可能本田的臉上都有些掛不住面子,中國(guó)第一和世界第一相互較勁,相互競(jìng)爭(zhēng),互相學(xué)習(xí),惺惺相惜,甚至有種不打不相識(shí)的意味。我把他們的關(guān)系吹得這么肉麻,可能他們自己都不承認(rèn)。

回顧多年前的摩博會(huì),兩個(gè)“H”也就是豪爵(Haojue)和本田(Honda)對(duì)拼打擂都是最主要的看點(diǎn),每屆他們都在主會(huì)場(chǎng)入品處左右各樹一塊大廣告牌,有如摩博會(huì)的門神;每屆他們也都會(huì)在N8館隔山對(duì)恃,劍拔弩張。他們想要表達(dá)的意圖用比較直白的話來(lái)說(shuō)就是:至少在氣勢(shì)上不要輸給對(duì)手。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

但在本田中國(guó)嚴(yán)重錯(cuò)誤的市場(chǎng)布局下,豪爵已經(jīng)連續(xù)多年領(lǐng)跑中國(guó)摩托車市場(chǎng)占有率,可能有人會(huì)說(shuō)豪爵之所以能領(lǐng)跑市場(chǎng),很大一部分原因來(lái)自于跟鈴木合資。但今天看來(lái),豪爵之所以能領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng),關(guān)鍵原因并不在于鈴木,現(xiàn)實(shí)層面上來(lái)看,現(xiàn)在所有豪爵鈴木合資的車型的銷量中,豪爵品牌保守估計(jì)銷量至少占比有60%,鈴木不會(huì)高于40%。如果你還不相信,去豪爵鈴木經(jīng)銷店里面看看兩品牌的車型占比。當(dāng)然,說(shuō)跟鈴木合資沒(méi)有一丁點(diǎn)關(guān)系,那也是不成立的,只是豪爵的成功跟鈴木合資的關(guān)系不是最大的一個(gè)。

縱觀國(guó)內(nèi)兩個(gè)鈴木,說(shuō)起來(lái),輕騎跟鈴木更像是親子關(guān)系,輕騎作為國(guó)有企業(yè),作為原來(lái)兵裝三大家(輕騎、建設(shè)、嘉陵)之一的輕騎說(shuō)起來(lái),國(guó)營(yíng)、兵裝等各種黃袍加身的輕騎更應(yīng)該取得成功。但在市場(chǎng)份額躋身不到銷量前十后,為了刷下存在感和跟大長(zhǎng)江競(jìng)爭(zhēng),很無(wú)奈的在自家官網(wǎng)上標(biāo)注真正的鈴木。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

這種行為不僅顯得無(wú)可奈何,讓人更多的聯(lián)想到:為什么把鈴木品牌打響的是大長(zhǎng)江,而現(xiàn)在輕騎又說(shuō)自家才是真正的鈴木,就好比一個(gè)首富,兩個(gè)妻子中原配沒(méi)有小三的優(yōu)秀,當(dāng)富豪安排媒體采訪他兩的時(shí)候,那小三自然會(huì)得到更多曝光的機(jī)會(huì),也更能體現(xiàn)富豪的能力。這時(shí)候,那個(gè)原配在旁邊大叫:我才是原配,可惜這時(shí)候并沒(méi)有人去關(guān)注這個(gè)所謂的原配,只覺(jué)得她的行為是在嘩眾取寵。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

為什么最后取得成功的偏偏是大長(zhǎng)江?

世界第一的本田在中國(guó)之所以不能稱雄,主要還是市場(chǎng)運(yùn)作不如豪爵接地氣,縱觀本田中國(guó)的市場(chǎng)和產(chǎn)品布局,并沒(méi)有不合理之處,但在市場(chǎng)上,早年間產(chǎn)品在營(yíng)銷過(guò)程中不及豪爵能洞悉國(guó)內(nèi)摩托車消費(fèi)形勢(shì),雅馬哈亦是如此。等到認(rèn)清市場(chǎng)形態(tài)后,很大一部分市場(chǎng)已經(jīng)落入豪爵手里,加上豪爵在質(zhì)控上不讓步的造車精神和對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋,造成豪爵在國(guó)內(nèi)的口碑好于兩個(gè)本田。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

再說(shuō)兩個(gè)鈴木之間,豪爵鈴木的合資要晚于輕騎鈴木,之所以輕騎鈴木會(huì)沒(méi)落到今天這一步,除了豪爵鈴木的市場(chǎng)擠壓,還有國(guó)內(nèi)兩個(gè)本田的虎視眈眈。假設(shè),我們假設(shè)今天沒(méi)有豪爵鈴木這個(gè)合資品牌,輕騎鈴木單獨(dú)跟國(guó)內(nèi)兩個(gè)本田競(jìng)爭(zhēng),相信以今天國(guó)內(nèi)摩托車銷量的數(shù)據(jù)就能明顯看出,輕騎鈴木是完全沒(méi)有實(shí)力跟兩個(gè)本田競(jìng)爭(zhēng)的。所以就論證之前小編所說(shuō),鈴木在國(guó)內(nèi)如果拋棄豪爵,就會(huì)出現(xiàn)被本田實(shí)力碾壓的局面。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)豪爵的成功,在明面上市鈴木商標(biāo)加持,實(shí)際上來(lái)源于豪爵對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守和對(duì)市場(chǎng)的把控到位。同樣是鈴木的合資企業(yè),輕騎鈴木為什么在品控上就沒(méi)有豪爵做得好?所謂用心造車,可能就是在這些地方才能體現(xiàn)出來(lái)??v觀鈴木合資過(guò)的企業(yè)諸如:金城鈴木、望江鈴木、南益鈴木等等,為什么就豪爵成為了國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的銷量領(lǐng)跑品牌?相當(dāng)值得國(guó)內(nèi)制造企業(yè)的研究學(xué)習(xí)。

在看產(chǎn)品研發(fā)能力,豪爵在這方面對(duì)比國(guó)內(nèi)所有摩托車合資企業(yè)也是最好的,兩個(gè)本田在新品開發(fā)上,完全依賴于本田中國(guó)技研,輕騎鈴木目前的情況跟本田有些相似又有差別,相似的地方在于新車型上市依賴于外資,親爹不給,就無(wú)從下手研發(fā)新品。區(qū)別在于兩個(gè)本田雖然依賴,但還能自己設(shè)計(jì)外觀,有自己獨(dú)立于本田之外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。而輕騎鈴木可以說(shuō)完全依賴鈴木,不好意思,小編喜歡叫輕騎鈴木是“這是一家沒(méi)有夢(mèng)想的企業(yè)”。

 

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

豪爵官網(wǎng)▲

摩托車合資車企中,最后取得成功的為什么偏偏是大長(zhǎng)江?

 

 

輕騎鈴木官網(wǎng)▲

反觀豪爵,不僅將自有品牌“豪爵”獨(dú)立出來(lái),還逆向研發(fā)出像TSR/ESS等發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),兩三年前,五本就曾經(jīng)嘗試自己組織人員研發(fā)一些產(chǎn)品,例如跨騎車“彪影”,雖然市場(chǎng)反應(yīng)過(guò)于平淡,但嘗試總比一直被外資欺壓。反觀其它像輕騎這樣的合資企業(yè),就像一個(gè)不能獨(dú)立還在哺乳期的孩童,如果沒(méi)有了外資的不斷哺乳,什么時(shí)候死掉都有可能。

受困于工業(yè)技術(shù)落后的國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè),合資固然是好事,不僅能對(duì)國(guó)外技術(shù)進(jìn)一步的了解,更能讓國(guó)內(nèi)車迷享受諸如世界本田帶來(lái)的工業(yè)革新。但一味的依靠外資哺乳存活,終究不能走出一條屬于自己的品牌路線,更會(huì)讓自己陷入一種永遠(yuǎn)為別人代工的尷尬境地。中國(guó)摩托車要想在世界車壇展現(xiàn)屬于中國(guó)的民族力量,就該擁有自己的品牌,像輕騎鈴木這種喊出真正的鈴木口號(hào),不僅是一種無(wú)奈,于國(guó)人而言,可能對(duì)小編而言更像是一種侮辱和對(duì)國(guó)產(chǎn)的歧視。

 
 
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