摩托車企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車市場，最早可以追溯到2006年前后。當(dāng)時(shí)進(jìn)入的方式主要是以貼牌、代加工的形式。如力帆與愛德森，寧波中威機(jī)電與濟(jì)南輕騎摩托的合作。

2009年9月，大運(yùn)集團(tuán)投資5億元在寧波投產(chǎn)了大運(yùn)電動(dòng)車生產(chǎn)基地。緊接著在2010年5月，寧波大運(yùn)電動(dòng)自行車新基地也正式投產(chǎn)。在2010年10月，電動(dòng)車行業(yè)的大展南京展上，大運(yùn)摩托以電動(dòng)自行車企業(yè)的全新身份參展，正式進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。同樣是2009年，隆鑫摩托等也專門成立團(tuán)隊(duì)，組建公司進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，

2013年，臺(tái)灣光陽摩托也專門組建電動(dòng)車團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，在建成杭州光陽動(dòng)力技術(shù)有限公司，進(jìn)入大陸電動(dòng)車市場，但后與綠源合作組建了綠源光陽。

2003年非典肆孽后，電動(dòng)車市場迎來了一個(gè)井噴式的發(fā)展，這段爆發(fā)式的高潮持續(xù)多年，賣方市場讓電動(dòng)車制造企業(yè)們賺的盆滿缽滿，也讓摩托車制造企業(yè)看到了我國電動(dòng)車市場存在的巨大商機(jī)。因此，自2006年開始，力帆、輕騎、大運(yùn)、隆鑫以及臺(tái)灣光陽，摩托車生產(chǎn)企業(yè)雖然通過不同的形式，但都在嘗試進(jìn)入電動(dòng)車市場能夠分一杯羹。這也是摩托車企業(yè)首次嘗試進(jìn)軍電動(dòng)車市場。

2、水土不服的折戟

摩托車企業(yè)的首次進(jìn)軍，并沒有想象中那樣如猛虎下山，從根本上而言并沒有給電動(dòng)車市場造成多大的波瀾。這次規(guī)模性的進(jìn)軍是失敗的，究其原因或許能夠用水土不服來形容。首先需要肯定的是摩托車企業(yè)在制造技術(shù)和品質(zhì)上存在的優(yōu)勢，專業(yè)的生產(chǎn)鏈和品質(zhì)檢測的嚴(yán)格，都能夠?yàn)槟ν熊嚻髽I(yè)帶來質(zhì)量優(yōu)秀的產(chǎn)品，但他們忽略了電動(dòng)車市場的消費(fèi)特性。

突出性價(jià)比是中國消費(fèi)市場的重要特點(diǎn)之一，在電動(dòng)車市場上也體現(xiàn)的淋漓盡致。品質(zhì)材料上的優(yōu)勢，也說明了其成本的高昂。摩托車市場動(dòng)輒上萬的產(chǎn)品消費(fèi)，也讓每個(gè)摩托車企業(yè)在利潤點(diǎn)上有著自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但電動(dòng)車市場更注重的是性價(jià)比，質(zhì)量是肉眼不易分辨的差別，但價(jià)格卻很直觀，這也是摩托車企業(yè)在產(chǎn)品上的水土不服。

然后就是標(biāo)準(zhǔn)問題，那時(shí)候的電動(dòng)車行業(yè)，只有一張1999年的老國標(biāo)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有3C認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量上難以做到統(tǒng)一。簡而言之，沒有質(zhì)量上的底線。于是價(jià)格戰(zhàn)成為了電動(dòng)車市場的主旋律，低廉劣質(zhì)的粗工濫造也層出不窮，這是每個(gè)行業(yè)處于井噴式發(fā)展時(shí)都有經(jīng)歷過的不成熟期。混亂的市場環(huán)境，讓摩托車企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)，難以得到突破性的發(fā)展，這是摩托車企業(yè)在市場上的水土不服。

3、沉寂多年虎視眈眈

首次進(jìn)軍電動(dòng)車市場，卻得了個(gè)折戟沉沙的結(jié)果，這也讓有心在電動(dòng)車市場分一杯羹的摩托車企業(yè)們免費(fèi)得到了一次教訓(xùn)，但摩企們卻從未放棄過電動(dòng)車市場這塊香甜的蛋糕。于是他們雖然也陸續(xù)在進(jìn)軍市場，但都是淺嘗輒止，沉寂在盤虎視眈眈。

2014年6月，五羊-本田凈原發(fā)布第一款新能源電動(dòng)車V1，宣告了其正式進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域。而自2014年起，經(jīng)過近四年的發(fā)展，五羊-本田凈原形成了4個(gè)系列，9款車型，覆蓋3000-5000元價(jià)格的產(chǎn)品發(fā)展。

2016年4月，宗申摩托旗下的森藍(lán)品牌，首次發(fā)布了兩款新品電摩小野獸T2\T3，正式進(jìn)軍電動(dòng)車市場，2017年也陸續(xù)推出了少數(shù)電摩產(chǎn)品。森藍(lán)是宗申旗下的高端電摩品牌，多年以來一直參與世界電動(dòng)摩托車競標(biāo)賽，并取得優(yōu)秀的成績。

而早在2011年，豪爵控股集團(tuán)于江蘇常州國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立了常州豪爵電動(dòng)車有限公司，正式進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域。一直以來，豪爵也基本是以少量的產(chǎn)品嘗試市場，并未突破性的投入。

從凈原、森藍(lán)、豪爵等企業(yè)在近年來的表現(xiàn)而言，摩托車企業(yè)吸取了在電動(dòng)車市場失利的失敗教訓(xùn)，更多的選擇嘗試性的接觸電動(dòng)車市場，研發(fā)產(chǎn)品，不敢輕舉妄動(dòng)，也一直保持高度的市場關(guān)注，靜靜等待發(fā)展的良機(jī)。