在了解這一情況后，8月22日，中國摩托車商會與中國汽車工業協會摩托車分會一起積極溝通會員企業和廣大摩友，征集反饋意見，聯合整理起草并代表行業遞交了《關于對<關于進一步加強摩托車管理的通告（征求意見稿）>的意見和建議函》（以下簡稱《意見建議函》）。

《意見建議函》對武漢市交管局通過公開征詢意見的舉措表示感謝，但對其針對摩托車的管理政策繼續加大禁行區域的“兩禁一停”做法深感遺憾，并客觀闡述了摩托車在現代交通管理中的正面效用，提出了針對性的意見和建議。

《意見建議函》認為，此次武漢市交管局出臺的規定不符合年初中央經濟工作會議和政府工作報告的精神，禁止銷售摩托車與當前國家倡導的改善營商環境、進一步放開國內市場、消除限制消費的禁限壁壘，切實維護消費者正當權益的精神和舉措背道而馳。同時指出，武漢市交管局未能順應時代的進步和發展，從科學管理上入手，按照現代交通管理方式有效解決問題，而繼續依據牽強附會的理由，在城市交通管理工作中直接采取“一刀切”、“一禁了之”的做法，對實際上能起到緩解城市擁堵的摩托車以禁代管，正是李克強總理指出的一禁了之的“懶政”行為，是政府職能部門不作為的具體體現。此外，《意見建議函》還指出規定未經聽證會或人大表決，就立即執行且長期有效。執法部門不按照法律程序辦事，曲解或不執行相關法律規定，是對法律的不尊重。

在《意見建議函》中，兩會呼吁武漢市交管局在治理擁堵、改善城市交通狀況時，客觀科學地考慮摩托車的正面效用，盡可能地包容和保護摩托車用戶群體的正當權益，維護社會公平正義，讓百姓有自主選擇出行交通工具的權利。在本次征求意見時，廣泛聽取各方面意見，充分論證，拿出一個“依法有據、于民有益”的方案和規定。

針對武漢市目前的交通現狀，《意見建議函》也給出了針對性建議：除極少數干道以外，其他大部分市區允許各類合法摩托車行駛。建議采取限量上牌的方法（按汽車總量的10%），對合法兩輪車上路予以總量規劃和控制，確保四輪與兩輪、機動車與非機動車的構成比例合理科學，以達成道路利用效率的最大化。

最后，《意見建議函》表示，作為中國摩托車行業的社團組織，兩會愿意積極配合武漢市交管局，更好地開展摩托車交通管理工作。全力配合開展相關調研工作，聯合地方協會、俱樂部等組織，倡導宣傳文明交通、和諧交通，廣泛組織安全教育活動，開展交通安全公益宣傳，推行文明駕駛承諾，安全駕駛活動培訓等警民共建活動，提高摩托車駕駛者自身的規范及安全意識。共同促進武漢市交通出行這一民生問題的改善和提升，讓武漢成為一個開放、文明、時尚的城市，不負于汽摩之城、汽摩之都的稱號。