（出口版攀爬者400）

發動機

國內版：采用最新優化狀態的XR400發動機，在動力、油耗、震動控制方面都有顯著進步，帶機油散熱器，箱體外觀為專屬模具新外觀，純電啟動；

出口版：老款外觀，熟悉的配方熟悉的味道，唯一的好處是帶腳啟動；

輪胎

國內版：KENDA小龜背全地形胎，通吃各種路況，在耐磨和抓地力的平衡上比較優秀，新的選配輻條輪真空胎狀態也在路試中；

出口版：YUANXING，性能還過得去，抓地力一般，優點是經濟實惠；

制動

國內版：前后雙活塞碟剎，雙通道ABS，航空油管，你還不滿足？

出口版：前碟后鼓，單通道ABS，復古車老外還是喜歡鼓剎多一些；

排氣

國內版：更粗壯的消聲器，聲音更加渾厚純凈，但絕不吵；

出口版：老款消聲器，有點細，共鳴聲重，聲音略感松散；

手把開關

國內版：新款開關，外形更美觀，手感好，帶獨立ABS開關和USB充電口；

出口版：經典老式開關，歐標車沒有大燈開關，替換成了ABS開關，也沒有USB；

看得出來，無論是配置還是零部件細節，都是國內版更好一些，所以別再傳播什么“好東西只出口”之類的錯誤言論了，也別問為什么出口的車國內不賣，因為兩邊用戶對產品的需求大相徑庭，出口的不一定是你真正想要的，只有摒棄拿來主義，真正弄清實際需求再應用于新產品上，才算對市場負責，才叫有誠意。

（國內版攀爬者400）

你看，鑒于上面說的情況，既然海內外用戶需求存在差異，那么SIXDAYS 500為了優化改進，延期兩個月發布也是很合情合理的對不對？