前段時間，隆鑫公告稱：隆鑫公司與寶馬合作的C400X踏板摩托車整車項目已于2018年5月通過寶馬公司的量產(chǎn)審查，隆鑫公司具備了批量生產(chǎn)寶馬C400X整車的條件，已經(jīng)開始按照寶馬公司需求批量生產(chǎn)C400X產(chǎn)品。截止到2018年5月25日，隆鑫公司已累計生產(chǎn)150輛C400X踏板摩托車。此消息一出，頓時在摩托圈引起了極大的震動。

說起隆鑫與C400X的淵源，還得從五年前，也就是2013年說起。2013年10月24日，隆鑫通用和寶馬摩托車簽署了關(guān)于全新大排量發(fā)動機(jī)的長期供貨協(xié)議，隆鑫公司將根據(jù)寶馬摩托車所提供的產(chǎn)品資料為其生產(chǎn)、供貨水冷高科技摩托車發(fā)動機(jī)的相關(guān)事宜，該款全新創(chuàng)新開發(fā)的發(fā)動機(jī)將滿足未來低排放低油耗的要求，量產(chǎn)后公司預(yù)計累計供貨規(guī)模將達(dá)到30萬臺左右。隨后在2015年3月12日，隆鑫和寶馬又在重慶簽署了關(guān)于大排量踏板摩托車長期委托制造協(xié)議，公司將根據(jù)寶馬公司所提供的技術(shù)資料為其制造350mL大排量水冷踏板摩托車（包含整車和發(fā)動機(jī)）的相關(guān)事宜。在這樣的背景下，通過雙方前后長達(dá)四年的合作，于2017年的米蘭展上，隆鑫通用生產(chǎn)的寶馬C400X大排量踏板摩托車才得以亮相。

一亮相，這款車便很快成為消費者關(guān)注的新車，而中國消費者更是對這款車的量產(chǎn)、上市予以了很高的關(guān)注。原因很簡單，隆鑫生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的實力早已被充分肯定，但為寶馬代工生產(chǎn)整車還是首次。隆鑫真的具備這個實力嗎？能得到摩托界翹楚、以嚴(yán)苛聞名的寶馬的肯定嗎？大家都在拭目以待。

寶馬 C400X 踏板摩托車在米蘭車展正式發(fā)布

自米蘭亮相后，轉(zhuǎn)眼半年時間過去了，關(guān)于C400X上市，一直沒有太多消息。這不禁引發(fā)了很多摩友的猜測，隆鑫是否因無法達(dá)到寶馬的技術(shù)要求，而被“退貨”？中國制造，真的不行？

現(xiàn)在，好消息終于傳來，隆鑫已經(jīng)開始按照寶馬公司需求批量生產(chǎn)C400X產(chǎn)品，同時隆鑫也說明了推遲的原因：由于整車制造涉及到的工序相當(dāng)多，而且對工廠的產(chǎn)能等要求比較高，因此對比去年隆鑫通用的官方公告（預(yù)計1月份能夠通過量產(chǎn)審查），C400X的項目足足推遲了4個月。這也從側(cè)面也可以看出寶馬對這款新車的重視程度。

C400X是助力寶馬占據(jù)愈發(fā)火熱的中大排踏板市場之作。它搭載一顆350mL臥式單缸水冷發(fā)動機(jī)，配備了CVT變速箱，最大馬力25kW，最大扭矩35N•m，極速139km/h。

C400X采用一副鋼管制的搖籃式車架，制動系統(tǒng)搭載了前265mm雙碟四活塞BYBRE卡鉗，后單碟單活塞卡鉗。在車輛前方還有個12V的電源插口，可以為手機(jī)充電。整備質(zhì)量204kg，油箱容積12.8L。

配置也非常豐富，比如標(biāo)配寶馬的牽引力控制系統(tǒng)、ABS、LED大燈、全彩的TFT儀表，可以連接手機(jī)開啟更多操作。另外還有座椅加熱、手把加熱、無鑰匙啟動等配置并不在標(biāo)配的范疇內(nèi)，需要用戶根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選配。

豐富的置物空間也成為了C400X的宣傳賣點。高低落差較大的一體式座椅下是兩塊獨立的儲物空間，可以輕松容納一頂全尺寸的全盔與一頂半盔。

隆鑫代工生產(chǎn)C400X的批量上市，無疑對隆鑫和寶馬都具有重大的意義。寶馬表示，由隆鑫代工生產(chǎn)后，這款新車不僅會在價格上更具親和力，還可以幫助寶馬在海外市場與其他品牌的同級車型搶占份額。公司預(yù)計量產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到1.5萬輛左右，預(yù)計該車明年年初有望正式上市銷量。

隆鑫寶馬工廠

而對于隆鑫來說，為寶馬批量代工生產(chǎn)C400X，得到世界一流品牌寶馬的認(rèn)可，這不僅代表著隆鑫擁有頂尖的技術(shù)、不俗的實力，也標(biāo)志著公司與寶馬公司的合作得到進(jìn)一步提升，從大排量發(fā)動機(jī)上升到整車的合作，將進(jìn)一步鞏固和提升隆鑫公司在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢。