自中國加入WTO以來，我們將有別于進口品牌的本土摩托車品牌稱為自主品牌，這一說法，其實本身就有矮化中國摩托車產品的意味。由于底子薄、基礎差，在市場、品牌、核心技術等各個方面，進口摩托車品牌都擁有碾壓性的優勢，提起自主品牌就會有種天然的技不如人之感。中國品牌摩托車長時間以來被冠名為自主品牌，一方面顯示出中國摩托車產業和全體國人對中國品牌獨立發展壯大的殷切希望，另一方面也將中國品牌發展初期的原罪都基本歸在了自主品牌一詞身上。
隨著中國品牌日的設立，國家層面也在逐步引導將“自主”兩字拋棄，改稱中國品牌。對于摩托車工業來說，這一改變是對中國摩托車企業在過去取得的一系列進步予以肯定，并鼓勵其未來在外形設計、內飾工藝、核心技術等各個方面繼續突破與創新。
有的人可能會說，改成了中國品牌，也不意味這國產摩托車產品就擺脫了自主品牌的檔次，品質如果依然是自主的品質，改成中國品牌不過是戴了頂高帽罷了。
將自主品牌改成中國品牌，絕不是為了給國產摩托車企業戴高帽，而是要激烈鞭策他們，樹立更強的品牌意識，像更高層次邁進。最了解中國消費者需求的還是我們的國產品牌，中國摩托車市場也日益顯示出奇自身的特質和需求。而對中國消費者有更深入理解的中國品牌，則有望充分利用中國在移動互聯網、IT、產品開發及創新方面的優勢，迎合并引領中國新一代摩托車消費需求方向，而這不僅是新一輪中國摩托車產業的發展要求，也是未來中國摩托車品牌發展的最大機遇。
現在中國摩托車產業正進入轉型升級和蝶變的關鍵期，“中國品牌日”的設立無疑為奮進中的中國品牌摩托車吹響了號角。但倡導使用中國品牌，并不應簡單視為宣傳借勢；中國品牌需要腳踏實地的技術創新和品牌積累，更需要來自消費者和產業各方的理解和支持。中國摩托車品牌必須力求品質提升，在各方面的達到中國品牌的高度，消除消費者疑慮，而不是戴著中國品牌的“高帽”，行自主品牌之實。
