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型號：嘉陵70
上市時(shí)間：20世紀(jì)80年代末
售價(jià)：2000-3000元
許多90后多少都在家里見過這款摩托車，嘉陵70；這款擁有極強(qiáng)適應(yīng)性的跨騎摩托車紅遍了祖國大地，這也是嘉陵借助本田技術(shù)后推出的成功的產(chǎn)品之一，最初這款車是采用CKD的方式進(jìn)入國內(nèi)，在嘉陵掌握技術(shù)后又采購部分關(guān)鍵零件進(jìn)行組裝，直至達(dá)到完全的國產(chǎn)化。嘉陵雖然排量只有70cc，但對于一款家用代步車來說已經(jīng)足夠使用。
嘉陵70雖然是在售狀態(tài)，但購買的人已經(jīng)寥寥無幾，無論是發(fā)動機(jī)動力還是載重、載貨能力都差強(qiáng)人意，所以一般購買嘉陵70的人都拿去改裝復(fù)古車了。
上市時(shí)間：20世紀(jì)80年代初
售價(jià)：（未知）
CG125是國產(chǎn)125cc跨騎車中的神話，這款神一樣的OHV發(fā)動機(jī)不僅可靠性強(qiáng)，并且性能優(yōu)異。至今還有不少廠家在仿制并生產(chǎn)著這臺發(fā)動機(jī)。但CG125火起來的原因不止靠著一款發(fā)動機(jī)，頗具時(shí)代感的圓形大燈和弧形油箱，再加上通體式平坐墊都是吸引消費(fèi)者的重要因素。
型號：豪爵鈴木GN125
上市時(shí)間：20世紀(jì)90年代初
售價(jià)：6000元左右
豪爵鈴木GN125在最初是以進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)，地道的MADE IN JAPAN，但由于政策原因，許多進(jìn)口的鈴木GN125是無法上牌的。但后期在豪爵鈴木的大力支持下，這款經(jīng)典的車型得以在國內(nèi)生產(chǎn)，這其中的具體環(huán)節(jié)我們暫且不提，早期消費(fèi)者對大長江的信賴，很大功勞都?xì)w功于GN125在市場中的良好表現(xiàn)和極佳的品質(zhì)。90年代初期，曾有少量日本原廠的GN125被進(jìn)口到國內(nèi)，雖然售價(jià)高昂，但讓中國消費(fèi)者第一次見識到了這種小排量太子車。鈴木吃透了GN125的技術(shù)，后期對GN125的設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了小幅修改，讓GN125逐漸走向完美；正式因?yàn)闊o可挑剔的做工和皮實(shí)的發(fā)動機(jī)加持，才讓GN125成為了每個(gè)鈴木店里不可缺少的車型。直到現(xiàn)在，GN125還是做生意送外賣的首選車型之一。
型號：宗申比亞喬CITYFLY 125
上市時(shí)間：2006年
售價(jià)：10800元
比亞橋CITY FLY是宗申與比亞喬聯(lián)姻兩年后推出的第一款踏板車，別看這個(gè)小家伙不起眼，這款踏板車在2006年絕對算是一個(gè)另類的存在。那時(shí)市場中的踏板車多以日系為主，所以但大家看到這個(gè)歐洲來的車型是還很陌生，至于CITY FLY是怎么火起來的，我們還不得而知，但可以確定的一點(diǎn)是，比亞喬的踏板車一直很費(fèi)油。
理論上說，像CITYFLY 125、SPORT CITY運(yùn)動健將這種車銷售的時(shí)間都不短了，但無論世界怎么變化，CITYFLY 125的外觀依舊如初，甚至連貼花也懶得換一個(gè)。CITYFLY125受歡迎的原因之一就是動力，它搭載了一款單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了7.2kW（9.8Ps）/8250rpm，最大扭矩為9Nm/7000rpm，這樣參數(shù)放到現(xiàn)在依舊可以秒殺大部分踏板車。后期為了應(yīng)對150cc踏板車的競爭，比亞喬又推出了功率更高排量更大的CITYFLY150，再一次將發(fā)動機(jī)動力提升至新的高度，并且化油器系統(tǒng)采用了進(jìn)口配件。
型號：五羊125
上市時(shí)間：90年代末期
售價(jià)：未知
五羊125是一款被神話了的車型，有人說它能跑120km/h，還有人說WY125-A是145cc的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在這些都不重要了，因?yàn)榇枮閃Y125-A“老五羊”都已經(jīng)到達(dá)報(bào)廢年限，無法正常上路了，但還有一些人不死心，打算出3000-4000元的高價(jià)來回收“老五羊”。不可否認(rèn)的是，經(jīng)典已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，雖然還是那個(gè)OHC鏈條機(jī)，但大多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)為WY125-A“老五羊”最好騎。
