說(shuō)到兩沖程車種，大概只有騎過(guò)的人才能理解其中的迷人之處，例如那股直接猛烈的加速拉扯感，還有令人亢奮的尖銳排氣聲，相對(duì)其他人來(lái)說(shuō)，兩沖程引擎也有出力不好控制，預(yù)混麻煩，耗油兇等不親切的缺點(diǎn)。奧地利車廠KTM 剛剛發(fā)布一項(xiàng)消息：他們即將發(fā)售數(shù)款電噴兩沖程引擎車型，宣稱能改善以上兩沖程的弱點(diǎn)。

KTM 將此次的電子噴射技術(shù)稱之為Transfer Port Injection（TPI），電子噴射系統(tǒng)比起化油器，噴油量可以更精確，減少油耗的同時(shí)還能降低污染，而且引擎反應(yīng)更為主動(dòng)。采取電子噴射的另一個(gè)好處是車主無(wú)須再將機(jī)油預(yù)混到油箱里，使用上更方便。

KTM 的這個(gè)新技術(shù)將用在今年五月發(fā)表的2018年式越野車產(chǎn)品線上，車型包含KTM 250 EXC TPI 及KTM 300 EXC TPI兩款，最快今年夏天就能在全球KTM經(jīng)銷商見(jiàn)到實(shí)車，美國(guó)和加拿大地區(qū)的發(fā)售型號(hào)將是KTM 250 XC-W TPI。如此一來(lái)，KTM 將會(huì)成為全球第一間生產(chǎn)電噴兩沖程越野摩托車的公司。

至于為何這種引擎只使用在越野車型上，原廠雖然沒(méi)有說(shuō)明，我們推測(cè)越野車因?yàn)橛猛咎厥?，?duì)于車身重量是相當(dāng)計(jì)較，而且常需要瞬間高出力來(lái)克服地型障礙，噴射兩沖程引擎剛好是嚴(yán)格排放法規(guī)下的最佳解答，未來(lái)是否會(huì)將此技術(shù)放到別的車型上，就只能等KTM 公開(kāi)時(shí)才能知曉了。