本次禁摩限電消息一經(jīng)推出，可謂一石激起千層浪。支持者認為電摩已經(jīng)成為新的“馬路殺手”，而反對者認為此舉對依賴電動自行車生活、工作的人群不公平。對此，記者專門在具有百萬車主用戶的360行車記錄儀APP中，隨機抽取了300個由于不文明駕車所導致的事故視頻。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，與電動車、摩托車駕駛者有關的事故竟高達近30%。

　　“摩電”亂象多，交通治理大難題

　　通過觀察360行車記錄儀用戶上傳的大量視頻資料，我們不難發(fā)現(xiàn)，由于許多電動車駕駛者不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常導致城市擁堵與交通事故的發(fā)生。電動車車型小，啟動快，其駕駛者經(jīng)常對紅綠燈視而不見，隨意變道，甚至還有逆行的情況發(fā)生。面對一些電動車、摩托車駕駛者的“橫行霸道”，司機朋友們往往被突然出現(xiàn)在視野內(nèi)的摩托車、電動車等嚇一跳，采取緊急剎車或急打方向等措施以避免交通事故。而此做法不僅成為車輛行駛緩慢的重要原因之一，還嚴重危害機動車車主及行人的人身安全。

　　“摩電”亂象多，一直都是城市交通治理的難題。現(xiàn)在的電動車、摩托車駕駛者多為“行駛無牌照，上路無依據(jù)”，在地鐵口、公交站隨意載客、拉人。并且由于電動車駕駛者長期不受管制，經(jīng)常干擾許多正常行駛的機動車輛。對于司機朋友們而言，亂竄的摩托車、電動車等就像神出鬼沒一樣，轉(zhuǎn)彎途中突然從視野外躥出一輛電動車。緊急制動或者急打方向，都極易造成交通事故甚至是人員傷亡。即使應對得當，司機也會遭受驚嚇，在今后的行車過程中提心吊膽，左顧右盼，增加了發(fā)生交通事故的隱患。

　　禁摩限電一刀切，惹爭議

　　對于各地禁摩限電的做法，也有許多網(wǎng)友提出反對意見。他們認為電動車或者摩托車作為交通體系的一個組成部分，不能一刀切般地說禁就禁。輕便、低成本的電動車已經(jīng)成為部分普通市民的出行工具，對于有出行需求，而又難以承受出租車高成本的人們，電動車或摩托車便成為了最好的替代品。相比公交，電動車的靈活性以及自由度成為了它們廣受歡迎的另一重要原因。此外，不可否認的是，單就電動車而言，其低碳環(huán)保程度也遠高于汽車或其他公共交通工具。這便迫使在相關政策制定時，管理者需充分考慮雙方的利益，避免對其中任何一方造成擠壓效應。

　　對此，相關專家認為，在電動車治理問題上，應采取“疏堵結合”思路化解矛盾。城市管理者應該在規(guī)范電動車而又不影響普通民眾生活之間，找到最佳平衡點。既能保護使用電動車出行市民的利益，同時也能還廣大市民一個安全、舒心的城市交通環(huán)境。一個溫馨的城市生活空間，需要我們共同努力去營造。對于有條件的汽車車主，專家建議，可在車內(nèi)安裝行車記錄儀等影像記錄設備，在與摩托車或行人發(fā)生碰撞等突發(fā)情況時，可避免不必要的糾紛。