一座城市禁止摩托車、電單車，理由很堂皇，其實很荒唐。禁摩禁電的理由無非是摩托車、電單車容易成為飛車搶劫的工具，容易出事故，容易出現(xiàn)交通擁堵等。但是，小轎車同樣可以成為搶劫工具，不但搶東西，還方便了一些歹徒路邊抓婦女、兒童去拐賣。小汽車造成的擁堵，各地都有見識了。事故，2016年4月2日，滬寧高速常州段，一家伙就是40余輛車連環(huán)相撞，現(xiàn)場慘不忍睹。當(dāng)日晚的消息，確認(rèn)已有2人死亡。又不時在網(wǎng)上看見幾個駕小轎車故事撞人的視頻。在街頭，摩托車、電單車故意撞人，路人好提防些。但小汽車撞過來，避讓就很難。
       現(xiàn)在自主的交通工具主要有自行車、電單車、摩托車、小轎車等。市民理應(yīng)有自由選擇這些交通工具的權(quán)利。禁摩禁電就是對市民選用電單車、摩托車等交通工具的自由。對一座城市來說，或許迫使一些人不得不購買小轎車，但更多的中低收入者是買不起的。有人就算咬牙買一部，卻又用不起。停車費、維修費、燃油、保險等消耗，對一個月收入僅兩三千的人來說，那就是可怕的負(fù)擔(dān)。
       沒有電單車、摩托車代步，一兩公里到數(shù)公里的距離，對很多人就是噩夢。有時要趕時間，根本就沒辦法。而對快遞業(yè)、餐飲外賣和一些起早貪黑的小商販等，更是沉重的毀滅性的打擊。他們是時常要走巷串戶的。有些街巷原本狹窄，小轎車根本進(jìn)不去，也沒有停車的地方。還有短途載客。你從地鐵口或某個公交車站到附近的一個小區(qū)，那兒有摩托車載客的，會非常方便。那些人對附近的地界一般遠(yuǎn)比的士熟。你選擇步行或打的，要么走很遠(yuǎn)，要么等老半天，就是無法很快到達(dá)目的地。
       城市是有生命的。剝奪了一些東西，城市不再人性化，就會變成十分冷漠、兇狠、橫蠻的鋼筋水泥叢林。如果你是為了扶持汽車業(yè)而剝奪市民選用電單車、摩托車的權(quán)利，那動機(jī)不純，本質(zhì)上就是一種邪惡。
       搶劫、交通事故、擁堵這些問題，與選用什么樣的交通工具沒有必然的聯(lián)系，而是在于城市管理。中國城市有歐美國家常態(tài)性警察巡邏制度，而不是節(jié)假日或有什么重大活動警察才上街，城市治安就會好得多。交通擁堵經(jīng)常看見交警疏導(dǎo)，交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行，交通路線的正確劃分，又注意城市加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好正確的城市規(guī)劃，那漸漸也就可以不那么堵了。交通事故也是交通規(guī)則須嚴(yán)格執(zhí)行，并注重駕車人的技術(shù)考核。至于有些電單車、摩托車亂改裝，性能上存在安全隱患，你注意抽查就是了。車子不規(guī)范，你可以直接沒收，加大處罰力度，那人家沒話說，但你因為那是電單車、摩托車而不分青紅皂白地禁掉，就是權(quán)力的任性與野蠻。
       現(xiàn)代社會，違背人性、天理的政令還是少一些為好。在臺北、東京、倫敦等地，從來沒有禁摩。但在中國，禁摩禁電已經(jīng)成“瘋”了。廣州、深圳、上海、北京、天津要禁，中山、東莞、蘇錫常通、溫州、蕪湖、岳陽這些城市也要禁。你禁了，民眾無可奈何。但民眾的不舒服與不方便每天都在持續(xù)。政府不知道親民愛民，民眾與政府的關(guān)系，還能改善嗎？