近年來，國人消費水平不斷提高，便宜、耐用已經不再是大部分消費者購買摩托車的初衷了。追求個性、澎湃的動力才是選車的重要因素，而這也讓國內摩托車市場產生了巨大變化。眾多國產品牌都在外觀設計上做足了功夫，來對抗強大的進口以及合資車型。隨著國產車型“顏值”的迅速提升，一場逆襲之戰就此展開。

       丑話說在前面，有些國產品牌只是一味的模仿，什么車型“火”，我也1∶1地來一輛，我想這并不是國內消費者希望看到的。擁有澎湃的動力和國際化的外觀設計確實很吸引眼球，但摩托車是用來騎的，一輛摩托車的設計與品質才是決定好壞的關鍵因素。今天就以我的春風650TR-G為例，來談談這款“走心”的國產車標桿。
　　
       650TR-G的車頭部分應該算是摩托車界的“中國風”了，威武莊嚴又不失科技感。大閱兵之后，在我們試車的過程中，路邊賣水果的老大爺突然問了我一句“這是大閱兵上的國賓車吧”？當時我楞了一下，這您都知道？可見它真的是讓人過目不忘啊！

       后視鏡位置起初會有一些不適應，但從圖中你可以看到它的可視面積非常大，這讓我在轉彎、并線時非常踏實。而這個“大家伙”的“體重”也不小，低速掉頭時很 容易出現倒車的情況，而寬于車身的后視鏡就充當了防摔柱的“角色”，但我在試駕會看到了多次車輛摔倒的情況，而摔掉的后視鏡可以很輕松地復原，可見春風在 用料上一點也不吝嗇。

       650TR-G不但配有USB電源接口，而且更為人性化，仔細觀察你會發現蓋板上有一個充電線的預留孔，既可以保證蓋板嚴絲合縫也不會壓到充電線。

       控制總成上的按鍵被不同顏色所區分，在騎行中很好分辨各按鍵所對應的功能。車把的握感非常舒適，在這里一定要給個“贊”，就連前制動油壺都非常精致，如果不和摩托車聯系到一起，我甚至會以為它是一瓶香水。


       650TR-G真是一身名牌啊！奧地利進口的WP倒立式液壓前叉還帶有預載可調功能、德國馬牌輪胎、西班牙的JJUAN（西互）制動卡鉗、德國大陸的ABS防抱死制動系統。怎么樣，進口車也有些望塵莫及吧？看似對整車設計意義不大，但會讓你在騎行中深有體會。
　
       有些車友會對雙缸發動機有些偏見，但650TR-G這臺雙缸水冷DOHC 8氣門發動機，可以在每分鐘8750轉時提供71匹的最大馬力，小林在全封閉的道路上跑到過每小時210公里的最高時速，對于一輛旅行車來說足以讓你獲得想要的駕駛激情。
　
       排氣管尾段的造型與眾多國產車型相比，可以稱得上是“顏值擔當”了。造型設計好看，但是雙缸發動機的排氣聲浪呢？小林可以告訴你，它的排氣聲浪還是很悅耳的！
　
       這樣的尾燈設計，即使在同級別的進口車型里，也很少能有與它媲美的車型吧？跟在它后面騎行一定是一件很幸福的事。帶有LED光帶的尾燈和透明燈罩與車頭一樣極富科技感。