PGO秉持著關(guān)注消費(fèi)者行車安全的重要承諾，與BOSCH密切合作，推出搭載ABS的產(chǎn)品，將安全科技領(lǐng)域擴(kuò)展應(yīng)用至摩托車方面，分別于2012年推出強(qiáng)調(diào)性能的速克達(dá)Tigra 150 ABS，以及2014年推出復(fù)古時(shí)尚小排氣量的J-bubu 115 ABS，現(xiàn)在，PGO為了將配備ABS的摩托車能更普及、讓市場廣泛接受，針對平價(jià)市場，推出125cc級距搭載ABS系統(tǒng)的BON 125 ABS，這也是國內(nèi)首創(chuàng)將ABS系統(tǒng)運(yùn)用在125cc級距的摩托車上，同時(shí)也將守護(hù)目標(biāo)群進(jìn)一步擴(kuò)大，持續(xù)提供更上層樓的安全防護(hù)。

       BOSCH ABS 9.1ML 新一代單回路煞車控制系統(tǒng)

       BON 125 ABS版本是采用最新的BOSCH ABS 9.1ML單回路摩托車防鎖死煞車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)精巧，可充分防止前輪鎖死，同時(shí)使用前煞車與后煞車也可以透過前煞車液壓控制達(dá)到穩(wěn)定車身的效果。BOSCH ABS 9.1ML利用16bit的小型控制系統(tǒng)，一秒可計(jì)算約100次輪速資料，并透過前后輪速感測器，同時(shí)監(jiān)控前后輪速狀況，來達(dá)到最佳的前輪ABS煞車控制。

       自2016 年起，歐盟區(qū)將ABS列為摩托車之標(biāo)準(zhǔn)配備，而臺灣也預(yù)計(jì)于2019年起，強(qiáng)制126CC以上摩托車裝設(shè)ABS系統(tǒng)，目的在于進(jìn)一步減少車禍?zhǔn)鹿?。瑞典國家道路管理?Vagverket) 在 2009年10月所提出的一項(xiàng)研究報(bào)告則顯示，采用 ABS 系統(tǒng)后，可預(yù)防高達(dá)38%的摩托車騎士受傷事故與48%的嚴(yán)重傷亡事故。配備此一主動(dòng)性安全系統(tǒng)，發(fā)生緊急事故時(shí)，摩托車騎士能在緊急狀況下安全地煞車，且輪胎不被鎖死，因此不需擔(dān)心會摔倒，同時(shí)可大幅縮短煞車距離。

       摩托車安全新時(shí)代的來臨

       除了配備BOSCH ABS 9.1ML摩托車煞車系統(tǒng)，BON 125 ABS還搭載了摩特動(dòng)力PGO自行研發(fā)的SMART ENGINE引擎科技，強(qiáng)大動(dòng)力與純凈關(guān)懷并存，完美展現(xiàn)優(yōu)異性能與節(jié)能科技，完美結(jié)合低油耗、高動(dòng)力輸出的科技，依駕駛?cè)诵枨?，?jì)算噴射之燃油量及時(shí)機(jī)，運(yùn)用歧管噴射供油直接點(diǎn)火技術(shù)，升級動(dòng)力同時(shí)節(jié)省油耗，電腦控制的噴油嘴可于引擎低轉(zhuǎn)速或怠速時(shí)調(diào)整供油量，高效率的進(jìn)排氣與燃燒室散熱流道設(shè)計(jì)，加上PGO引以為傲的NASA鋁合金活塞，最大輸出10.1匹馬力，創(chuàng)造動(dòng)力引擎的最高境界。

       BON 125 ABS 整合了‘Stop & Go引擎怠速自動(dòng)熄火啟動(dòng)系統(tǒng)’，提前符合未來國內(nèi)六期環(huán)保法規(guī)，當(dāng)車子停紅燈時(shí)，此系統(tǒng)可掌握環(huán)境與引擎的變化，精準(zhǔn)控制暫時(shí)熄火及啟動(dòng)時(shí)機(jī)，借此降低CO、HC及CO2廢氣排放，相當(dāng)于一年種了10棵樹，達(dá)到省油5——10%甚至以上的效能，加強(qiáng)型啟動(dòng)馬達(dá)，為一般啟動(dòng)馬達(dá)10倍的耐久性，當(dāng)駕駛?cè)擞烷T一催，就會開始啟動(dòng)程序準(zhǔn)備起步。此系統(tǒng)搭配切換開關(guān)，及全數(shù)位化設(shè)定熄火秒數(shù)的選擇，讓使用者操控自如。

       最新的ONE TOUCH啟動(dòng)系統(tǒng)，由ECU安全掌控啟動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)及停止，啟動(dòng)提升質(zhì)感，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、提高壽命，防止行駛中誤觸啟動(dòng)鈕時(shí)損壞，保護(hù)引擎及啟動(dòng)馬達(dá)。